游戏规则正在改变

改革开放30年以来，汽车行业与国民经济的各行各业一样，市场供需关系发生了很大的变化，从供不应求转变到供大于求。到目前为止，即便是某些关键汽车零部件技术的垄断，也正在逐渐地被突破，市场出现竞争多元化。     

不断演进的智慧——纳智捷大7SUV的差异化之路

近年来，中国的SUV市场赢得了令人瞩目的市场表现，消费者对于SUV的认知已经不再只停留于其优秀运动性能或高油耗特性，     

2006年全球钢铁业发展趋势

全球钢材供需形势 全球钢铁产量和需求量迅速上升，这主要是中国经济更加活跃及国内钢厂大幅增加产能的结果。从2000年到2005年，中国钢产量已经增长了2．2亿吨（增幅为170％），而世界其他国家和地区的钢产量仅增长5400万吨（增幅为7.5％）；中国钢材消费需求将增长1．8亿吨，而其他地区需求则可能只增长7000万吨。2005年，中国钢材全年产量将达到3．47亿吨，相当于全球钢产量的31％。到2008年，中国钢产量和消费量占全球的比例很可能将分别达到32．7％和32％。虽然中国政府会采取行动来降低中期钢铁企业增加产能的速度，但许多大项目已经上马，因此预计中国钢产量的增加至少将持续到2007年。此外，中国国内宏观调控的影响将逐渐显现，近1亿吨的落后产能将被市场淘汰。     

“蓝海战略”是轻卡动力的前路

就中国轻型商用车动力而言,其蓝海的概念就是避开现在竞争的焦点和误区,开发、引导盲区,研发核心竞争力,增强领先能力,放开眼界,拓宽领域,打开蕴涵庞大需求的市场空间。     

纵观船舶用钢板市场供需

一、船舶工业现状及发展趋势 1.世界造船业发展趋势及我国船舶工业国际竞争力比较 当今世界造船业正发生重大变革:一是高新技术日益向舰船集中,20世纪的船舶产品,特别是军用舰艇,更是一国乃至世界高新技术的集大成者。世界总的形势,推动着造船业快速地发展。二是世界经济技术一体化进程的加快,推动了国际航运业的发展,这给世界造船业的发展提供了广阔的市场需求。     

全球船员供需行情

波罗的国际航运公会和国际海运联合会联合发表的2000年人力资源报告，可能是到目前为止全球商船船员供需行情最有说服力的综合报告。该报告一是说明2000年度全球船员供需行情；二是对未来5-10年内的供需行情进行预测，以便航运界能及时采取适当的、必要的纠正措施。该报告也考虑了航运界的观点，从而使之成为一份学者研究和业内雇主参考的综合报告。     

2022年10月份沿海地区煤炭市场运行分析

10月份,沿海煤炭市场整体呈供需双弱格局,煤炭价格整体波动相对较小。目前,沿海电厂日耗回落较快,电煤需求疲软,仅维持长协拉运;非电行业因错峰生产及受成本限制,观望情绪浓厚,市场整体交投活动较为冷清,沿海市场处于相对平衡状态。一、沿海市场煤炭供需综述供应方面。10月份,主产区煤炭价格整体稳中偏强,区域价格小幅涨跌。     

中国出口集装箱运输市场月评

(2015年3月)本期我国出口集装箱运输市场货量仍处恢复之中,市场运输需求增长不及同期班轮全面恢复带来的运力增长,多条航线运价承压下行。3月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1052.4点,较上月均值下跌1.8%,上海出口集装箱运价综合指数均值为895.8点,较上月均值下跌16.4%。1欧地运价下行难返一方面,春节后尚有部分工厂未复工,市场运输需求增势疲软;另一方面多数船公司班轮已经恢复正常运营,市场运力增长明显。3月欧地航线市场总体供需状况不佳,船舶平均舱位利用率一直未能突破80%;     

运价上涨可持续性难以预料

明年初班轮运价或会因某些特殊因素涨价成功!但运力供需是决定运价涨落的根本困素,即使明年初运价上涨成功,也难料其可持续的时间与波动的幅度。运价屡次叫涨又屡次涨不成这一年中,多家班轮公司屡屡发出上涨运价的告知,但屡次叫涨屡次涨不成。涨价的理由是运价过低、成本过高、油价猛涨、利润薄至亏损;涨不成的原因是运力