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642.
基于BP人工神经网络的土基回弹模量反算 总被引:1,自引:0,他引:1
基于层状弹性理论构建路表弯沉值与结构层参数之间的数据库,并以该数据库建立BP神经网络模型,进行土基回弹模量的预测。理论与实测结果表明。所建立的土基回弹模量BP神经网络模型具有较好的预测精度,为准确、快速地评价土基的承载能力提供参考。 相似文献
643.
结合四川绵阳-遂宁高速公路建设,采用路邦土壤固化剂对当地红层土壤进行改良固化试验研究。结果表明:该固化剂改变了压实土的结构,改善了土和水的相互作用,土体抗压强度得到显著提高。 相似文献
644.
645.
路基土回弹模量湿度调整系数研究 总被引:2,自引:0,他引:2
路基回弹模量MR是公路沥青混凝土路面结构设计中唯一表征路基特性的力学指标,因此准确确定路基土的回弹模量是沥青路面设计中关键之一.通过对新疆地区常用路基土的室内静载承载板试验测试,分析含水量和压实度对回弹模量的影响规律,结果表明:含水量对回弹模量的影响非常大,而压实度同样是个重要因素;综合分析国内外关于回弹模量受湿度和土质类型影响的研究方法,确定以调整系数Fs为指标参数表征湿度对回弹模量的影响,计算得到适应新疆常用路基土的回归参数和调整系数.根据Fs和标准状态下的Eo确定路基土在任一状态下的回弹模量,并建议将路基回弹模量设计值肘MRopt修正为平衡含水量下的回弹模量MRequ,为相关规范的修订和后续公路建设提供理论支持. 相似文献
646.
研究沥青混合料动态模量对设计体系由静态向动态转变有着重要意义.研究主要涉及沥青混合料室内外动态模量相关因素确定,以及两者间相关关系分析.研究中采用间接拉伸重复加载设备,量测了沥青混凝土路面芯样的动态模量,对数据进行了线性回归分析;使用落锤式弯沉仪(FWD)在取芯位置进行了弯沉量测,根据人工神经网络程序反算了路面各结构层模量;将芯样实测动态模量转换为"室内复合动态模量",并利用分段平均处理法对室内外沥青混合料动态模量数据进行了线性回归分析,使其相关系数达到0.7. 相似文献
647.
该文介绍了上海浦东国际机场二期工程飞行区南进场路地道及配套工程南标段施工中、暗埋段模板体系的设计与实施结果,对暗埋段侧墙模板、顶板模板进行了计算,提供了支架体系的具体质量控制数据,可供类似工程参考。 相似文献
648.
基于文献[1]提出的腐蚀钢筋混凝土钢筋锈胀力的公式,利用断裂力学理论推导了锈蚀钢筋混凝土构件裂缝扩展应变能释放率的表达式,应用双G断裂准则对锈蚀钢筋混凝土结构的裂纹扩展寿命进行了预测,分析了裂纹扩展寿命与混凝土强度等级,保护层厚度和钢筋直径的定量关系。结果表明:构件初始裂纹长度时锈胀的起裂、稳定扩展和失稳扩展寿命影响非常严重;钢筋直径和混凝土强度等级的增加会引起裂纹扩展寿命的增加,随着混凝土保护层厚度的增大,裂纹扩展寿命略有下降趋势。因此,为提高混凝土结构的耐久性,合理设置混凝土保护层厚度是至关重要的。 相似文献
649.
基于均匀设计的砾类硫酸盐渍土盐胀特性试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了深入研究盐渍土地区粗颗粒盐渍土的工程特性及其作为路基填料的可用性指标,从盐胀的主要控制因素土、水、盐、温、力5个方面,采用均匀设计方法,通过一系列的室内单次降温盐胀试验,研究了砾类硫酸盐渍土的盐胀特性及其盐胀规律。试验结果表明,影响砾类硫酸盐渍土盐胀量大小的主要控制因素是含盐量、含水率及其初始干容重,且这3个因素互为联系彼此影响,上覆附加荷载对盐胀量大小的增长具有很强的抑制作用;粗颗粒盐渍土盐胀增长活跃温度区间主要为-5-5℃,其活跃温度区间主要控制因素是含水率;如果土样初始干客重较低,盐胀过程中土体会发生体缩现象。 相似文献
650.