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郑茜茜 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
近年来,我国公路桥梁建设事业蓬勃发展,取得了显著成果。然而,公路桥梁结构耐久性问题也随之突显,理应引起公路桥梁结构设计、工程施工和维护等相关方面的重视。本文结合多年的公路桥梁结构耐久性设计实践经验 相似文献
73.
《交通世界(建养机械)》2011,(6)
(中国交通报)近日,国内著名的养护集团化企业——河南高远路业集团召开发布会,推出三项全新的养护技术,即纤维微表处技术、精细抗滑保护层技术、低噪声微表处技术。高远路业集团董事长刘廷国对现场记者表示:现有的公路养护以修复性养护为主。这种模式较好地适应了早期公路发展的需要。但是,这种修复性养护对现代公路来说已经失去了原有的合理性。现代公路是融新材料、新设备、新工艺、高投资为一体的产物,它能够承担全天候的重载交通。但损坏后修复的造价昂贵,修复也更加困难。所以,我们的养护生产技术模式应该从以修复为主改变为预防性养护为主,以大中修为阶段性和终极手段。高远是以养护技术研究起家,发展壮大,今天我们发布的三项新技术,将丰富预防性养护技术体系,有力地促进我国道路养护技术的发展 相似文献
74.
李丽娟 《交通世界(建养机械)》2014,(14):204-205
桥梁桩柱结合部位问题介绍
南水北调工程邯石段在建的跨渠桥梁256座,大部分采用桩基础。现场管理中.跨渠桥梁建设过程中桩柱直接结合的部位存在的问题主要有两类:一是桩柱结合偏心.主要体现为桩柱不同心、保护层不足、露筋;二是桩柱结合不良,主要体现为缝隙、桩头破损、桩头混凝土剥落、桩桩结合部位中间有夹层。另外还包括桩体本身有一定程度的倾斜。这些问题的存在. 相似文献
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76.
77.
78.
《国外机车车辆工艺》2007,(6)
提高零件使用寿命是具有美好前景的发展方向,其方法是在其与周围介质接触的表面上形成一个性能优良的表层。气体热喷涂就是在这方面发展最快的工艺之一。气体热喷涂方法有气体火焰法、等离子法、爆燃法和电孤喷涂法。在气体热喷涂时,进行涂覆的表面加热温度不超过回火温度。因此对于气体热喷涂而言,其特征是热变形很小,在很多情况下零件金属都不会发生组织变化。这就决定了气体热喷涂法在改善零件使用性能方面有着良好的应用效果。 相似文献
79.
80.
热喷涂在许多工业领域内用于将耐磨保护层涂敷在金属材料,含碳化物的材料、陶瓷材料或者复合材料上。在汽车工业中,等离子体喷涂法多年来用于在活塞环、氧传感器和其他零部件上的涂敷。此法在材料选择方面有极大的灵活性,而且开发出合适的加工方法,所以国外已将其用于铝合金气缸筒工作表面从而取代铸铁气缸套。 相似文献