粗颗粒路基土冻胀特性研究现况

在一定的组合条件下，粗颗粒路基土也可以发生冻胀率超过百分之一的显著冻胀。重点论述影响粗颗粒路基土冻胀敏感性的关键因素——土质、水分特征及荷载方面的研究成果，对比分析国内外冻胀特性评定标准和土的冻胀理论，列举评价两个目前普遍被认可的冻胀模型及其后续发展，提出未来寒区粗颗粒路基土冻胀特性研究方向建议。     

极地气候环境实验室设计

极地区域的环境相较于其他海洋区域存在较大差异，其中包括极寒（低温）、结冰、降雪、极昼和极夜等特点。建立极地气候环境实验室的目的是在室内创建1个模拟极地环境的工况，用于优化设计和测试极地设备的性能，保证船舶与海工装备在各种极地环境下的可靠运行。目前全球一些国家的军用和民用机构均建立了适用于极地装备与技术模拟操作、试验验证等在内的气候环境实验室。该文结合目前超低温集装箱实验室和极地环境实验室的设计案例，对极地气候环境实验室系统设计中的负荷计算、气流组织设计、隔热保温系统及制冷设备配置中的关键技术进行总结和探讨。     

极地气候下水平圆管自然对流换热分析

电伴热是极地工程装备的一种保温和防冻方式，自然对流是影响电伴热系统换热的关键因素。论文针对极地装备的圆管构件，基于传热学理论设计和建立极地气候环境模拟实验室，用于测量极地环境下的水平圆管自然对流换热，其温度范围为-51.7～0.7°C，加热功率范围为0.5～21.1 W。采用恒热流加热方式，分析加热功率和环境温度对自然对流换热系数的影响，并基于试验数据提出了瑞利数Ra在3 790～111 000范围时它与努塞尔数Nu的函数表达式。数值计算结果表明，水平圆管自然对流换热系数随着加热功率的升高和环境温度的降低而增大，与试验数据整体误差在±20%以内。     

浅谈某增程式轻卡余热回收系统

新能源汽车热管理是老生常谈的课题，余热回收是热管理系统中的重要环节。在整车中，产生余热的零部件有很多，如汽车发动机、三电系统、各类控制器等[1]。本系统用于一种增程式商用车热管理系统，通过对驱动电机、发电机及相关控制器的余热进行回收[2]，实现高效率冬天的电池保温和驾驶舱采暖需求[3]。同时，因为采用较多串联并联的芯体，散热环境也得到了一定的提升。     

15000 t沥青船整体式液舱加热系统优化

为解决沥青船整体式液舱绝缘保温的问题，以15 000 t沥青船整体式液舱为研究对象，选用泡沫玻璃作为绝缘材料，进行液舱加热计算，优化加热盘管布置，完成加热系统优化，可对同类型船的加热系统设计具有指导和参考价值。     

一根针戳穿劣质建筑塑料型材

塑料型材制品由于庞大的市场需求和广阔的发展前景,近年来在我国得到了飞速发展,尤其是塑料型材优异的隔热保温性能被列为我国重点发展的建筑材料之一。由于市场竞争激烈,所有合法企业都在考虑一个问题,如何在保证产品质量的前提下提高塑料制品的生产效率和合格率。