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81.
陆刚 《交通与运输》2012,28(6):74-74
冬季会有雾重、冰雪等诸多的异常天气,安全行车尤为重要。一、下冰雹时行车的安全事项冰雹会使车辆的漆面受损,车速越快,漆面受到的伤害可能越大。因此,突遇冰雹时,最好找个合适的地方停,至少要降低车速,以避免或减轻损失。另外,雹灾属于车损险的保障范围之内。如果车辆由于雹灾受损,应及时向保险公司提供相关材料,申请理赔。二、大雾中驾车倍加小心秋冬季节容易出现阴霾天气,大雾笼罩,天空灰蒙,能见度极低。此  相似文献   
82.
2008年国内汽车企业联合与重组概况及发展趋势   总被引:1,自引:0,他引:1  
1 我国汽车企业联合与重组概况 据不完全统计,2008年我国汽车企业中联合或重组企业有36家,较2007年减少6家。其中:整车项目联合或重组企业有11家;零部件项目联合或重组企业有10家;汽车企业与相关领域联合或重组的有15家,其中企业与高校及与银行合作的分别有4家、企业与石化及保险公司等领域合作的有7家。综观国内汽车产业联合与重组情况,整车中专用车合资数量多,  相似文献   
83.
近日,文山军分区充分利用社会较完善的保障机制,积极探索拓展社会保障渠道.与驻地保险公司积极协商,紧密结合部队车辆使用管理情况。本着“经济适用”的原则,从分区家底支出10万多元,在10余类险种中,有针对性地选择“第三者责任险”“车损险”和“不计免赔率特约条款”等3项险种为部队20多辆常用车进行了投保。通过保险公司依法规范并简化部队车辆交通事故理赔程序,有效减轻部队经费和交通事故协调的压力,确保部队军事职能作用得到更好发挥。  相似文献   
84.
练惜 《驾驶园》2011,(4):76-77
您没有责任,我们不能赔您的损失您没有48小时内通知我们,所以不能赔偿您……这些可能是保险公司在拒赔过程中说过最多的话。这些拒赔理由已经成为大家默认的规则。然而这些默认的规则在法律上并非一定有效。拒赔理由一:交管部门认定无责案例:去年6月份,李先生在晚上开车回家的途中正常行驶时,被一辆送货的电动三轮车追了尾,造成车尾部严重  相似文献   
85.
据估计.今年上半年.与船舶有关的三宗最大索赔高达13亿美元。二月份马士基石油公司的FPSO船舶损坏造成的保险损失将近10亿美元;五月份巴西石油在墨西哥湾处的FPSO导致浮力问题,估计保险索赔达147亿美元。另外.三月份墨西哥湾处的FPSO机械故障.导致能源保险公司赔付金额与之相近。  相似文献   
86.
曹洪梅 《珠江水运》2011,(11):38-39
据2011陆家嘴论坛透露的信息,201 0年仅上海地区的船舶险和货运险收入就达到20.94亿元人民币,同比增长30.91%。无疑,这一数字极具诱惑力,尤其是对那些跃跃然准备进军航运保险的中外资企业而言,现成地摆在眼前的蛋糕,几乎可以触手可得。再加之上海近几年加快建设国际航运中心的热浪始终高涨,其发展速度也确  相似文献   
87.
杭东 《交通与运输》2011,27(3):54-54
一对新婚夫妻开车去旅游度蜜月,男的叫徐开忠,是一个小有成就的IT精英,女的叫吴俊丽,是杭州某区的公务员。吴俊丽刚刚拿到驾驶本,见到车就想过把瘾。从杭州到丽  相似文献   
88.
一辆郑州日产帕拉丁运动型多用途车(采用KA24电喷发动机),行驶了约1.7万km,因车身左前部碰撞损坏严重而被拖至我厂维修(因保险公司拆解定损需要,来时发动机等已拆解,不能起动)。  相似文献   
89.
自2003年1月车险市场放宽管制以来,主要的财险公司已经以更细致的客户分类为基础设计了新的产品,风险因素包括汽车的种类,地区和驾驶者的特征(例如年龄、性别、职业、驾龄和驾驶记录),已经被考虑到新产品和服务开发中。虽然自从车险费率自由化以来,然后保险公司盈利情况逐渐恶化,市场竞争日趋激烈,车辆保险仍不失为财险市场相当有利可图的业务,一个主要的获利因素是保险公司在人身伤害方面。对保单持有人的赔付有限。然而,随着中国社会的日益复杂和法律制度的日益完善。  相似文献   
90.
《广东交通》2007,(5):11-11
中国保监会9月26日正式对外宣布,从今年12月1日起,废止航空旅客人身意外伤害保险行业指导性条款,将航意险产品开发权和定价权交给保险公司.这意味着航意险将彻底告别全国统一售价20元、保额40万元的历史。[第一段]  相似文献   
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