浅议暗挖法修建下穿既有铁路填土路堤隧洞

本结合既有阳安线许家坝站内改涵工程的实例，对在不中终断列车运行的情况下，在既有铁路线线下填土路堤中修建隧洞代替传统的顶进桥涵法，作一介绍与分析。     

多跨悬浮隧道合理支撑间距分析

研究目的:水中悬浮隧道是一种新型的穿越水域的固定交通设施,当悬浮隧道穿越水道较宽时,需要在两岸之间设置支撑系统.支撑系统设置是否合理直接关系到悬浮隧道的稳定性和修建成本,因此本文特对此进行分析. 研究结论:流速和漩涡发放频率对悬浮隧道支撑系统间距的影响最为明显;悬浮隧道振动高阶失稳的极限跨度比低阶失稳的极限跨度大;该方法亦可用于支撑系统位置评判设计是否合理.     

沥青混凝土桥面铺装早期破坏及处治方法

沥青混凝土铺装具有平整、无接．缝、行车舒适、噪声低、养护维：修方便，且易于分期修建等优点，在桥面铺装层中得到广泛应用。从桥面防排水的角度来看，桥面沥青混凝土铺装密实度低．大气降水渗入后不能自由排出．是引起桥面水破坏的主要因素。     

印度胡格利河韦维卡南达二桥

不久前建成的韦维卡南达二桥(The Second Vivekananda Bridge Tollway)是印度修建的第一座多塔单索面低塔斜拉桥(见图1).该桥位于印度东部加尔各答与豪拉两城市之间,跨越胡格利河,是连接胡格利河西岸2号、6号国道,东岸34号、35号国道的惟一的直接通道.大桥建成后,同时也连通了印度东北部各邦及邻国尼泊尔、不丹及孟加拉.     

武汉地铁里程将增加到540km

武汉远期将修建12条轨道线，总长达540km，比原先的规划增加了70％。《武汉市轨道交通线网规划（修编）》获得武汉市政府批复，计划在2020年前建成7条线路、总长227km，并建成机场快线。     

挪威公路隧道及其启示

本文通过对挪威公路隧道发展概况及部分重要技术成果的简要分析，提出我国公路隧道建设中如何因隧制宜，控制建设成本，跨海通道建设的隧道方案选择，隧道交通与安全等几个值，得注意的问题。     

农村公路网建设融资--以政府投资为主的融资模式探讨

一、政府投资农村公路建设的体制性障碍 由于农村公路主要为地方社会经济服务，因此我国有关法律明确规定，修建农村公路的责任主要在地方政府。在过去较长一段时期内，农村公路的建设和养护实行“民办公助、民工建勤、以工代赈”的政策。     

日本新干线预算2300亿

日本国土交通省2006年1月15日最终决定，2006年日本国内新干线线路的修建费为2300亿日元，其中国家投资预算为706亿日元，其余款项由新干线沿线各地方机关团体出资。由于2006年既有新开工建设的北海道方面、     

英国铁路市场信息

Amec Spie铁路公司被授予一项价值2400万欧元的合同，用来增加Edinburgh公司Waverley车站的能力。这项工程包括修建两个新站台，恢复一个尽头式站台和修建一个新的尽头式站台。