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801.
802.
矩形管内不可压缩粘性流中简支梁的稳定性 总被引:3,自引:0,他引:3
研究刚性矩形管内板状简支梁在不可压缩粘性流体作用下的稳定性。采用假设模态法建立系统的运动微分方程。着重研究板的厚度及板与刚性矩形管间的两个间隙对系统稳定性的影响。结果表明,板厚及间隙都对稳定性有较大的影响,使临界流速发生较大变化,且两间隙一起增加或减少与保持一间隙不变而使另一间隙改变对临界流速的影响不同。 相似文献
803.
804.
满足第3阶段摩托车排放标准的排气后处理技术 总被引:1,自引:0,他引:1
摩托车要满足第3阶段排放标准需要解决冷起动时HC的排放问题。根据欧美各大公司对汽车冷起动排放控制的实践来看,一般单独的快速起燃技术和HC捕集催化技术就可以胜任。密耦型催化净化器和HC捕集催化剂有望成为我国摩托车满足第3阶段排放控制的主流技术。 相似文献
805.
4月23日,中国汽车工业协会摩托车分会三届二次理事(扩大)会在桂林召开,做为此次会议的一个重要内容,会议审议通过《成立中汽协会摩托车分会催化转化器行业组的议案》, 并召开了中汽协会摩托车分会催化转 相似文献
806.
807.
中汽协会摩托车分会排放控制关键零部件行业组成立 总被引:1,自引:0,他引:1
中汽协会摩托车分会排放控制关键零部件行业组于2008年11月21日在江苏省无锡市正式成立。该行业组在原催化转化器行业组的基础上,为适应新形势的需要发展壮大而成,成员除催化剂生产企业外,还包括化油器生产企业、电喷系统生产企业以及炭罐生产企业等。来自摩托车科研检测机构、高等院校以及与排放控制直接相关的零部件生产企业的40余名代表出席了成立大会。 相似文献
808.
针对钒基选择性催化还原剂(Vanadium-Based Selective Catalytic Reduction,V-SCR)可挥发出有毒五氧化二钒(V_2O_5)气体的特点,对4个不同厂家的V-SCR样品,进行了不同温度和时长下的V_2O_5挥发速率的测试,对钒挥发的起始条件影响因素、V_2O_5挥发速率与老化温度、老化时间和老化热当量之间的关系进行了分析,同时考察了氨逃逸催化器(Ammonia Slip Catalyst,ASC)对钒挥发物的吸附拦截效果,分析了由钒挥发问题引发的V-SCR应用于重型柴油车(Heavy-Duty Diesel Vehicles,HDDV)的安全可行性。研究结果表明,温度是触发V-SCR钒挥发活动开始的最核心因素。 相似文献
809.
核壳结构银纳米复合材料具有独特的物理和化学特性,在传感器检测、协同催化以及电磁屏蔽等领域有着广阔的应用前景,受到了学术界和工业界的广泛关注。近年来,有关核壳结构银纳米复合材料制备和应用探索的报道层出不穷,为很多领域的发展指明了方向。 相似文献
810.