自主回归谶试驾东南汽画V3菱悦

首先我们要祝贺东南汽车终于再度回归到自主研发的道路上来。尽管此前我们在这个工厂里看到了太多的三菱和克莱斯勒的车标，但是当我在武夷山再次在V3菱悦的车头上看到东南汽车的LOGO的时候，V3菱悦的推出适时地证明了东南依然没有从自主研发的道路上偏移。     

这是一段值得铭记的历史

作为庞大的汽车产业链条中一个螺钉的我们，不应该忘记这些历史：亨利·福特和他的T型车；阿尔弗雷德·斯隆和他独特的战略眼光，以及挽救克莱斯勒大厦于将倾的李·艾柯卡……美国人崇拜英雄，于是在美国汽车的历史中。这些伟大的人物，同他们带来的影响一样会被人铭记。他们的成功让美国汽车业对整个汽车行业和现代社会产生了深远的影响。无论是积极的还是消极的．这个影响还将持久地存在下去。     

马尔乔内:10年中国将现汽车巨头

对于中国汽车业,菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内认为:从大众市场的角度考虑,整合的趋势是不可避免的。在汽车行业中,那些边缘的制造商应该被整合。这个趋势,出现在美国,也出现在欧洲市场上。市场越来越成熟,那些主要的巨头们通常占据主导地位。中国政府应该提出一些良好的建议,鼓励汽车业的     

车展落幕，克莱斯勒铂锐斩获两项大奖

历时八天的第十届北京国际车展日前落下了帷幕。本次北京车展近70万人观展，再次创下参展规模等历史最高纪录，同时也延续了去年广州车展的环保主题，节能环保已经成为大势所趋。凭借出色的节能与环保特性，克莱斯勒铂锐从众多车型中脱颖而出，在《南方周末》举办的“中国轿车50年——2008年新车型推荐”活动中一举斩获“最佳节油环保中高级车”奖项。同时，铂锐还凭借时尚的外观设计，获得了《名车志》“2008唯美汽车设计大奖”之中的“国产三厢轿车大奖”。     

北美菲亚特500销量低迷 发动机厂裁员

克莱斯勒集团这个月已暂停生产14L发动机，原因是菲亚特500在北美的销量不佳。     

东南V5菱致 智能无趣

东南V5菱致的出现是东南汽车自主研发和创新能力的又一次印证，如今的东南可谓站在巨人的肩膀上，凭借三菱、克莱斯勒和道奇的强大资源后盾，它将更多的科技时尚元素融入到V5菱致中。距离上一款东南汽车产品V3已经有些时日了，V5菱致算是有着战略意义的新明星车型，多年的导入、吸收再到创新，它无疑将成为东南高品质造车实力的最佳体现。     

纽约车展：释放新车型值得关注

它们的未来摇摇欲坠，但是，通用和克莱斯勒汽车公司在2009纽约车展上力推各自的新产品。 计划全球首发车型大约有12款，从Scion的微型概念车到518hp的奔驰E63AMG。登场的车型还包括：经重新设计的斯巴鲁Legacy轿车、切诺基豪华吉普（JeepGrandCherokee）、GMC小型crossover概念车以及希望与宝马和奔驰车抗衡的Acura轿车。     

底特律令人沮丧的十年

<正>还记得2000年,通用、福特和克莱斯勒汽车集团控制了美国1740万辆新车市场的近三分之二吗?此后,进口品牌把底特律三大汽车公司手中的21%份额夺了过来,留给了本国总计44%较小的市     

克莱斯勒能夺回中国市场吗

夺回曾经的拥有是克莱斯勒的志向。 20年前克莱斯勒成为第一个与中国汽车企业合资的先入者，在开放之初的中国占尽天时地利。20世纪80年代末期，拥有一辆Jeep成为前卫人士的时尚，不少演艺名星给Jeep捧场，北京吉普也成为风云企业。当年为了与克莱斯勒合资，北汽拿出了最好的固定资产和人力资源，10年如一日地用北京212越野车扶植Jeep成长。     

经典车型也需要新鲜元素——访菲亚特－克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁 罗捷（Roberto Giolito）

Q：意大利车型在设计方面有个共同的特点。就是车身很宽。车头和车尾都会有较为明显的收缩。这个设计已经持续了几十年。请您介绍一下这种设计风格。