谁能成为下一代公务车

2011年11月18日，国家工信部出台了规范党政机关公务用车采购管理细则，细则出台后，奥迪A6超标了     

新公车时代自主品牌的崛起

2013年全国人大、全国政协会议业已结束，而对于“公车改革”的争论却仍未看到终点。去年2月，国家主管部门曾发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》，为公车采购选用自主品牌造势，而今年两会之后“党政机关公务用车选用车型目录最终修订版将出台，汽车业内即将正式实施公车采购目录”消息的不胫而走更是从侧面印证了公车采购将会向自主倾斜的论调。     

中纪委：公车浪费触目惊心拟推统一标识

今年全国“两会”上，张育彪代表向全国人大提交《关于治理“车轮上的腐败”的建议》，针对老百姓反映较多的公车腐败问题提出了“公车统一标识”，“强化监督”、“加大惩戒力度”、“推进公车改革”等具体建议。近期，中纪委对上述建议进行了答复。答复中称，针对公务用车购置管理使用方面存在的突出问题，中央从2011年4月起开展了党政机关公务用车问题专项治理，成立了中央纪委、中央办公厅、国务院办公厅等14个单位参加的专项治理工作领导小组，全国已处理违规车辆19．96万辆。     

公车采购或缩水车企公车战略急转弯

公务车市场再次迎来变局．近日出台的《党政机关厉行节约反对浪费条例》中,明确提出”坚持社会化、市场化方向．改革公务用车制度“,“改革公务用车实物配给方式．取消一般公务用车”。这成为公车改革迄今最严厉的措施．也将改变公务车市场格局。