自由的扩张——保税港区探微

我国现阶段为发展对外贸易而实行特殊海关监管和税收、外汇政策的保税区域大致分为阳种：保税区、出口加工区、保税物流园区和保税港区。在诸多形式的特殊经济区域中,     

搭建现场平台 诚邀领导权威 聚焦珠江 深度访谈

2012年7月6日,国务院参事室、南宁市政府、交通运输部珠江航务管理局、广西壮族自治区交通运输厅、广东省交通运输厅、贵州省黔西南州政府领导聚首南宁2012年珠江片区“中国航海日”活动现场,聚焦珠江,共商加快珠江水运发展之良策。     

科学利用“经济航速”降耗减排

随着全球燃油价格的节节攀升,以及全球经济增速的放缓,如何面对日益增加的管理和运营成本,成为世界各大航运公司解决生存与发展的首要问题。而采用减速航行、降低油耗的“经济航速”,因其立竿见影的效果成为首当其冲的应对之策。但在实际应用中,“经济航速”的利用却并非如此简单。本文将通过分析“经济航速”的概念,总结减速航行的利弊,得出科学利用“经济航速”的方法,以供参考。     

学术动态与行业信息

<正>港口岸线使用审批管理办法7月1日起施行据中华人民共和国交通运输部、国家发展和改革委员会令2012年第6号,《港口岸线使用审批管理办法》将于2012年7月1日起施行。新出台的《办法》规定,在港口总体规划区内建设码头等港口设施使用港口     

十二月份长江集装箱运输市场行情评述

<正>随着经济增长趋缓的势头逐渐明显,长江集装箱运输需求放缓,运输行情小幅调整。12月份长江集装箱综合运价指数为992.92点,较上月下降0.54%。其中:上游集装箱市场行情小幅波动。上游集装箱运价指数为1024.00点,较上月下降0.35%。     

我国绿色港口的建设与发展

文中介绍了建设与发展绿色港口的必要性,并从绿色化设计、绿色化生产、绿色化采购、绿色化物流和绿色化管理等五个方面进行了探讨,提出了建设绿色港口的措施和建议。     

富宁港：向东是大海

如果能够通航,富宁港所在的右江航线,将是云南最好的出省水运通道。一边是经济大省,一边是能源富地,广东和云南如能水路“联姻”,堪称最佳拍档。宁不“富”,富宁港不“港”。富宁港向东是大海,是富庶的珠三角,但却囿于没有出路。这是记者从众位采访对象中得到的讯息。     

航运业的投资传奇——下一个万亿美元

20世纪90年代,航运业刚刚从80年代的全球经济大萧条中走出来,显得脆弱不堪,船舶融资也非常困难.80年代爆发的全球金融危机让船舶融资银行受到了重创,而美国的银行危机也迫使一批本土银行破产倒闭.而在1988年银行业推出了“旧巴塞尔资本协定”（Basel 1）之后,银团贷款紧缺,资本市场信贷收紧,这使得获得超过2,500亿美元的贷款变得难上加难。     

航运业的“2012”何时结束

一个看似离奇的玛雅预言,在一部叫做《2012》的电影推波助澜下,让世界末日的传说甚嚣尘上,甚至有人惶惶不可终日。虽然自从有文明以来,人类就一直担心着自己的灭亡,然而随着近年来地震频发,极端天气肆虐,人们似乎从未这么焦虑过。     

珠海将构筑“两带六区”海洋产业空间格局

"发展海洋经济,是当前和今后一段时期我们推进‘蓝色珠海、科学崛起’的重要战略支撑。"珠海市委副书记、市长何宁卡透露,珠海将以"科学发展走新路、‘十二五’崛起看珠海"为总揽,构筑"两带六区"海洋产业空间格局,到2015年实现海洋产业总产值1000亿元、增加值500亿元。在日前召开的全省实施广东海洋经济综合试验区发展规划工作会议上,省委、省政府组织制定编写的《关于充分发挥海洋资源优势努力建设海洋经济强省的决定》(以下简称《决定》)以及