深圳填海区软硬交互地层中盾构隧道设计控制要素研究

深圳填海区的地层差异较大，分布厚度不均，软硬土层交互特征明显。盾构隧道在穿过该类交互地层时，不能仅仅按传统横切面法去分析，应考虑纵向变形的问题。以该问题作为切入点提出隧道纵向设计的重要性，并根据现行深圳轨道交通安全控制指标，对隧道纵向设计原理和计算方法进行了讨论，分析了各个计算方法的优缺点和适用条件，并通过交易广场项目和深圳地铁1号线鲤前区间盾构隧道的问题，提出了软硬交互地层盾构隧道设计的控制要素。     

全碳纤鞋底,科技感十足 Spiuk 16RC专业骑行鞋评测

<正>Spiuk 16RC拥有所有高端竞赛骑行鞋应有的各种特征:鞋面缝线非常少,可减少摩擦点;鞋头有2个网面透气孔,而鞋子其余透气来自鞋两侧的小孔,Spiuk称它为"孔面系统"。从锁片到鞋跟的双肋道使得该全碳纤鞋底非常坚硬,而碳纤本身有聚氨酯鞋头保护和可替换鞋跟保护。锁紧系统由两个Atop旋钮构成,控制Kevlar线,从两边均匀束紧,感觉舒适而稳妥。一般的热可塑鞋款,均需要将它们放在烤     

全地下式雨污合建泵站改造工程设计

该文介绍了龙山路雨污合建泵站的改造工程设计。首先,分析了泵站现状存在的问题。接着,通过新技术、新设备等＂四新技术＂的采用,解决了泵站改造中的难题。其成果可供其他泵站改造项目设计借鉴。     

工程全寿命期管理与工程管理系统思维

鉴于传统的工程管理思维在工程价值观、目标体系、管理定位等方面的局限性,提出了工程管理系统思维的概念:从工程系统整体出发,通过贯穿工程全寿命期的管理活动实现工程全寿命期整体最优的目标。工程全寿命期管理是工程管理系统思维的管理理论和工程实践体现,是在全面把握工程全寿命期的系统规律的基础上,通过将工程管理的全部要素在全寿命期的维度上整合集成,力求实现工程全寿命期系统最优化的目标的新的管理模式。     

咬合桩在深基坑围护结构中的应用

咬合桩是一种混凝土桩相互咬合搭接形成的具有挡土和止水作用的连续桩墙。现结合上海杨高路改建工程1标Y19节段基坑中的咬合桩围护结构,重点介绍咬合桩钻孔,成孔,成桩等施工过程,同时总结咬合桩质量控制措施,旨在为后续咬合桩施工提供一定的参考与指导。     

郑万高铁隧道施工大型机械化配套及信息化应用探索

为解决隧道钻爆法施工整体机械化程度较低、施工环境恶劣和工人劳动强度大等问题,以郑万高铁湖北段隧道工程实践为依托,从大断面快速修建技术理论研究、机械化配套设备、机械化配套条件下施工技术和信息化系统应用等方面总结郑万高铁湖北段隧道大断面修建关键技术,即： 在建造理念上由塌方荷载发展为变形控制设计方法;在施工工法上由分步、分部开挖法发展为大断面和全断面开挖法;在支护形式上对初期支护和超前预加固进行强化（中空、砂浆锚杆强化为涨壳式低预应力锚杆,喷射混凝土采用高强、早强混凝土）;在施工装备上由小型机械化、半机械化开挖施工阶段转变为多臂凿岩台车为主的机械化作业;在工序作业上由单一工序机械化施工转向全工序机械化配套作业;搭建信息平台,将手机作为管理工具,借助物联数据进行施工管理。通过对隧道施工大型机械化配套及信息化应用的探索和创新,由理论到实践,形成了一整套机械化配套条件下的大断面隧道安全、快速、标准化施工工法及工艺,推动隧道的整体施工水平和综合管理能力。     

我国公路隧道科学养护管理的思考

论述我国公路隧道建设的规模、技术难度、设计理念及养护管理发展现状,指出我国公路隧道建设技术和理论水平发展迅速,已逐渐步入“绿色建设期”,但距离科学养护管理仍然差距较大,存在“建管养”分离、检测养护难度大、基础数据混乱、评定系统不完善和维修加固体系不完善等挑战。针对以上挑战,从3个方面进行了探讨： 1) 引入全寿命周期建设理念,论述了全寿命周期成本、养护便利化和标准化施工等理念对于隧道“建管养”的重要意义; 2) 建立隧道建养信息化系统,通过大数据平台及BIM信息技术,为隧道建立信息档案; 3) 完善养护技术体系,对现有隧道检测、维修加固技术手段进行梳理,总结一套隧道检查、管养技术体系。以期为公路隧道科学养护管理的发展提供新的思路和建议。     

XM1200三臂拱架台车在大断面软弱围岩隧道施工中的应用

为提高大断面软弱围岩隧道微台阶、全断面法开挖初期支护拱架施工机械化水平,引进三臂拱架安装台车进行拱架安装。通过对三臂拱架安装台车参数和性能、施工工艺、与传统台车对比应用效果等多方面进行分析,主要结论如下： 1）三臂拱架安装台车抓举和连接拱架可在有效保证施工人员安全的前提下,缩短拱架安装时间; 2）钢拱架安装工艺流程更规范,有效提高拱架安装精度和质量; 3）三臂拱架安装台车和传统台架、改装机械设备应用效果相比,更适应大断面软弱围岩隧道微台阶、全断面法开挖初期支护拱架施工; 4）三臂拱架安装台车除可完成拱架安装施工外,还可辅助进行部分隧道高空作业施工。     

知识工程在全回转螺旋桨设计中的应用

对于全回转螺旋桨结构部件数量众多造成建模效率不高,以及设计者的知识经验等的限制,提出了将知识工程应用于全回转螺旋桨设计的方法。该方法以Virtual C++6.0为开发平台对SolidWorks进行二次开发,获取全回转螺旋桨设计的知识库,在标准化的同时实现全回转螺旋桨的智能化快速建模,提高设计效率。通过全回转关键部位回转支承轴承的设计样例表明,知识工程结合全回转螺旋桨的二次开发,可建立标准化模型,减少设计中出现的错误以及对设计者设计经验的依赖,提高设计与建模的效率。     

南海深水油气开发海洋工程方案选择策略探讨

深水油气开发的关键是基于油藏数据进行海洋工程方案的选择和确定,建立油藏、流体特性和海洋工程方案关键参数之间的联系是解决油藏和油气井的特性参数的不确定性的良好对策。深水油气开发海洋工程方案要素包括油藏地质和分布、油藏流体属性、钻完井及修井特性和场址特征等。海洋工程方案选择策略是确立功能需求、评价技术约束条件、进行生命周期的经济价值的风险比较和确定作业者的战略主导和其他决策的基本策略。南海深水油气开发海洋工程方案选择策略可借鉴美国墨西哥湾等深水开发经验,选择适合南海海域的浮式平台和外输方案。