钢-高强混凝土组合梁收缩的计算分析

对简支和连续组合梁,按照全截面法基于有效模量比计算收缩徐变所退化的混凝土翼板面积和惯性矩,推导了各种收缩效应的计算公式。对比欧洲混凝土模式规范的新旧模型,结果表明:在简支梁的收缩自应力和挠度上,高强和普通混凝土几乎相同;在连续梁的收缩次弯矩上,高强略小于普通混凝土;按照MC1990收缩徐变模型将显著低估这些收缩效应,由此低估钢筋用量将可能引起混凝土开裂等结构的使用和安全问题。     

BIM在铁路设计中的应用探讨

通过阐述建筑信息模型(BIM)概念,分析基于BIM技术的全生命周期理念的建筑优势,并介绍BIM技术在国内外建筑业及国内铁路行业的发展现状,提出铁路设计应用BIM的5个关键点:与GIS技术结合、综合管线碰撞检测、站场运营管理、协同设计与作业、项目各阶段的衔接,总结国内BIM发展存在的问题:行业标准缺失、三维协同设计理念缺乏、专业软件不足、市场认知与人才培养问题,并提出对应的推行BIM策略,最后提出BIM将引领铁路建设向信息化、智能化发展。     

全回转舵桨维修中应注意的几个问题

<正> 目前,在江苏境内从南京至南通的极大部分汽车渡口均配备了全回转汽车渡轮。这种渡轮能耗省,操纵灵活,船速快,受到了广大用户的热烈欢迎。     

汽车常识中的几个“≠”

越野车≠吉普越野车的英文名是Off-RoadVehicle,意思是“路之外的车辆”,主要是指用于坏路或无路地区由四轮驱动的汽车。其特点是底盘高、车身坚固、发动机功率大,并可自由选择四轮驱动或两轮驱动,具有高通过性。比较有名的越野车有丰田公司的“陆地巡洋舰”、三菱公司的“帕杰罗”、北京吉普公司的“切诺基”等。而吉普(Jeep)是一个汽车商标名,原是威利斯公司的一种车型,现为戴姆勒—克莱斯勒公司的一个分部。其牌名下有“切诺基”、“牧马人”等车型。吉普是世界越野车的鼻祖,该品牌的汽车也都是越野车,但这并不等于说越野车就是吉普。…     

日本高速铁路的全寿命维护

本文从系统设计、寿命周期成本、性能维护和系统创新的角度讨论了高速铁路的全寿命维护。近来已经证实系统性能水平的收敛值于信赖于性能恶化、性能修正和修正工作量。据此给出了预防维修和故障维修的最优组合，指出商务发展的重要性，认为合理的研究开发支出和提速发展过程是日本铁路和中国铁路性能提高的标志。     

中国理算的第一起涉外共损案——海东轮共同海损案

从前中国没有自己的海损理算机构和专业人才，船舶(包括租来的和国有的)装载着货物，在海上航行中发生海损事故，船、货等处于共同危险之中，为了船、货等财产的共同安全，或在一定情况下，为了安全完成航程，采取措施所造成的特殊牺牲或支付的额外费用应如何由有关财产按其获救价值的比例分摊，均由外国海损理算师进行理算。     

钎焊法长寿等离子切割电极

近年,钢板自动切割从氧乙炔切割转向等离子切割。各大船厂、锅炉厂、压力容器厂及各企业中的金属结构车间,纷纷购置数控或光电跟踪等离子切割设备,这不仅大大地提高了切割速度,而且使切割质量得到很大提高,同时也使有色金属和不锈钢板材的切割问题得到根本解决。从目前市场来看,进口等离子切割设备的单位增长速度相当快,有逐渐取代数控氧乙炔设备的趋势。     

实施业务流程再造打造全纤维曲轴制造中心

1 引论 业务流程再造(Business process reengineering),就是通过对企业各级各类业务流程的梳理、诊断、重新评判后加以改进、整合,不断予以优化,使其达到一个临界点时完成从量变到质变的过程.这是20世纪90年代,由前美国麻省理工学院迈克·哈默(Michael.Hammer)和CSC管理顾问公司的董事长詹姆斯·钱皮(Jmaes.Champy)提出并发展至今的一种管理思想理论.它是一个随时间、环境(企业内部环境和企业外部竞争环境)的不断变化而随时改进的、动态的过程.     

论海上保险中的委付制度

委付制度是海上保险法中的一项重要制度。它存在于损失发生之后,与实际全损和推定全损都有密切的联系。对委付制度进行研究,深入分析委付制度与实际全损以及委付制度与推定全损的关系,结合英国1906年的《海上保险法》及我国《海商法》对这一制度的规定,可以看出我国海商法还存在一定的不足之处,需要进一步的修订。