浅析厦门市轨道一号线沿线常规公交调整方法

以北上广深为先驱,当前全国各大城市轨道交通项目均纷纷开建。轨道建成后,为了避免轨道与常规公交之间的不良竞争,实现客流双赢,通常需要对轨道沿线的常规公交进行调整,而常规公交调整若调整不当又通常会产生非常大的社会负面反应。本文以厦门市轨道一号线为例,介绍了轨道开通后沿线常规公交的调整方法。     

公交线路密集区域的系统优化策略研究——以抚顺市南站区域为例

本文以抚顺市南站区域为例,通过实地现状调研分析,剖析该区域公交系统的内外部制约因素,从公交枢纽场站建设、公交线网规划与组织、道路基础设施更新和秩序管理保障四个方面提出公交线路密集区域的系统优化策略,供其他同类型城市参考借鉴.     

基于智能调度系统的公交线路调度优化分析

<正>在城市公交营运中,由于传统调度弊端影响了线路运营效率与服务质量。若采用智能调度系统,便可对车辆线路全面系统整合调度,使公交服务高效、优质。智能公交调度系统采用无线通信技术、全球卫星定位技术(GPS)、地理信息系统技术(GIS)、互联网与数据库技术,实现实时监控与调度城市公交车辆。目前,泰安市公交公司已采用智能调度系统,该系统应用后,调度管理人员对车辆的运营状况能实时进行监控,对拥堵路段的车辆能及时合理地调度。     

今年首批客运班线经营权招标揭晓

今年六月，上海市城市交通管理局在互联网上发布了上海一赣州等七条客运班线经营权招标信息。有关企业按照规定要求编写了可行性分析和投标文件，按时送达上海市城市交通运输管理处指定的上海市道路运输行业协会旅客运输专业委员会。[第一段]     

探索多元经营 加快提质增效 推进公交健康可持续发展——本刊专访莆田市公共交通集团有限公司董事长郑永忠

《人民公交》:郑永忠董事长您好。首先请您介绍一下莆田市公共交通集团有限公司(以下简称“莆田公交”)的现阶段运营情况及业务板块。郑永忠:截至2023年10月份,莆田公交共有公交线路155条(含定制公交30条),线路里程3033千米,全面覆盖莆田市四区一县两管委会。营运里程约5282万公里,承运旅客4273万人次。     

汽车客运线路经营权有偿使用管见

<正> 近年来,全国各地运管部门在培育和完善运输市场机制中,不断深化改革,强化管理,引入竞争,探索对客运线路实行有偿使用的管理办法。客运线路经营权有偿使用就是变过去单一利用行政手段布局运力、审批线路为有目的地利用经济杠杆调控运力的投放,综合应用了经济的、行政的和法律的三种手段,从而解决了多年来客运市场冷热线路之间的矛盾,平抑了冷热线之间的利     

100年前,比利时人建中国首条公交线

2006年是公交进入中国整整100年.那么在100年前,又是谁把公共交通这个概念引入中国的呢?1900年八国联军入侵中国后,比利时趁火打劫,在天津强行攫取租界,并在1904年强迫清政府签订了《天津电车电灯公司合同》,垄断了天津的电车电灯业务.     

广州再开12条小公交线路

从9月28日起，广州市第二批12条票价为1元的小公交线路开通，线路覆盖了萝岗九龙镇和科学城区域、海珠大塘、天河员村、白云新市新街和夏茅、黄埔沙步等城中村区域，多数线路发车间隔不超过10分钟。[第一段]     

运用市场机制实现道路旅客运输资源优化配置

道路旅客运输资源优化配置是市场经济条件下发展道路旅客运输的迫切需要，通过招标的方式确定客运经营权是实现道路旅客运输资源优化配置的有效途径。客运经营权招标应坚持公平、公正、公开的原则，依法办事。