高速公路的公司化／特许经营管理

立足我国高速公路实际，借鉴外国管理经验，从运输产业所具有的公共性和企业性及其互为余数的动态性原理，阐述了我国高速公路实行公司化经营的必要性实行许制的必然性，以及在由事业型（或事企型）向公司制转轨中必然重视解决好的问题。     

内河运输企业管理中的船员劳动权益保障

为了保障船员劳动权益,在调研船员劳动保障现状的基础上,基于内河个体运输船舶公司化管理的背景,进一步分析内河运输企业可能存在的劳动法律风险,提出企业在聘用船员时应当注意:(1)尽快签订劳动合同;(2)将合同文本交付船员;(3)谨慎代签;(4)重视无固定期限合同的适用情况;(5)足额缴纳各项保险费用;(6)进行考勤记录和绩效考核并及时存档。内河运输企业应当统一船舶经营权,只有真正实现个体运输船舶的公司化经营,才能切实保障船员劳动权益,确保内河运输行业健康发展。     

治理发展模式与城市轨道交通项目运营效率的关系研究

在"集约、智能、绿色、低碳"的新型城镇化道路快速发展的影响下,中国很多城市都在大力发展城市轨道交通(以下简称城轨)系统.至关重要的是,城轨系统涉及其运营效率和治理开发模式,其中,治理开发模式对其运营过程将产生深远影响.本文概述了中国很多城轨项目发展所采用的公司化模式及政府和社会资本合作(PPP)模式.在运营效率分析中考虑了城轨项目运营所产生的社会效益,构建了城轨项目社会效益测算模型.应用数据包络分析(DEA)方法分析城轨各条线路治理发展模式和运营效率之间的关系.通过对北京市城轨各条线路运营效率的比较分析,结果表明,社会效益是评价城轨项目运营效率的一个重要产出指标,相比于在中国占主导地位的公司化模式,PPP模式对提高城轨运营效率有积极影响.     

世界铁路公司化中的阿根廷模式

<正> 在全球范围内国有铁路公司化的浪潮中,阿根廷铁路的公司化既没完全照搬以日本为代表的“国铁分割——出售模式”,也没采取以瑞典为代表的“上、下分离模式”和新西兰的向国     

发展农村客运：地方政府应当做些什么

对农村客运企业进行公司化改造，就不是一项放之四海而皆准的办法。固然，公司是先进的经营组织形式，公司化管理代表了先进的管理方式，但是先进的并不一定是普适的，先进的组织形式和先进的管理方式并不一定适应农村客运的特点，相应的，夫妻店式的经营方式也并不一定就是落后的。     

仗剑天涯 乱局突围——独家探秘海南旅游客运市场变革

海南拥有全国独一无二的三亚胜景,但海南也曾身患"零负团费"的恶性肿瘤,如何祛除病灶?凭借旅游业界自身的功能已无法完成净化!海南省交通运输主管部门挺身而出,他们试图从"行"这个环节入手,仗剑琼崖,于乱局中突围,用"公司化管理"灵丹疗伤医痛。     

信息速递

清明小长假期间，有记者深入杭州、西安等地调研当地安全带佩系情况发现．浙江区域内的客运班车安全带佩系整体情况良好，大多数营运车辆佩系率在50％以上。与之相比．陕西区域内则差了很多。此外，山东、浙江、江苏等地公车公营、公司化车辆安全带佩系比例高．司乘人员在车辆出站、运营期间大都主动提醒旅客系好安全带；与之相比，安徽、黑龙江、陕西等区域因道路客运企业公司化改革程度低．承包经营依然是主体．在安全带佩系方面重视程度相对较低。     

接驳起跑

2012年12月31日,交通运输部发布《关于开展长途客运接驳运输试点工作的通知》,13省市的长途客运接驳运输试点工作就此拉开序幕,截至2013年7月,已有36个企业、783条线路、1818台车、387个接驳点正式开展运作。接驳运输并非新名词。但是,它却在这样一个特殊的时期新意凸显,被赋予长途客运企业保障安全营运和科学发展的重大意义,被赋予长途客运线路集约化、公司化改造的重大内蕴,被赋予转型升级难得机遇的重大期待,接驳点雨后     

论国企改制中“老三会”与“新三会”的关系

我国国有企业公司化改制过程中，遇到了各种各样的问题。其中，“老三会”与“新三会”的矛盾是比较尖锐，也比较难以解决的问题之一。本文具体分析了“老三会”与“新三会”的矛盾所在，提出了一种理顺两者矛盾的思路。即通过将“老三会”作为企业日常经营体系之外的一种机构，主要对企业起一种监督的作用，并通过“老三会”来保护职工利益和公共利益，以加强党对企业的监督管理，使企业朝着健康的方向发展。     

出租汽车行业的契约关系分析

<正>一、个体化与公司化之争上世纪70年代以来,全世界范围内出现了波及多数产业的放松管制的浪