高速公路噪声生态环境因子分析与治理

高速公路的建设和运营都会产生噪声，对生态环境造成一定的影响，对其治理应采取综合预防的治理方法，通过分析各阶段噪声产生的原因，得出此种影响的主要因素。从而在设计期就有针对性地采用合理的设计参数，预防噪声的产生，在施工期采取适当的避让措施，运营期采取适当的养护和相关管理措施，即可取得较好的防噪声效果。     

冲击压实后旧水泥混凝土路面作为垫层及其回弹模量的试验研究

在提出冲击压实后旧水泥混凝土路面作为加铺结构层之一的设计思路的基础上，阐述实测回弹模量的重要性；通过对大量实测承载板数据进行分析，获得了实施冲击压实处理后旧水泥混凝土板及板下基层回弹模量的量值范围和变化规律，作为加铺层设计的计算参数，并用来评价其残余承载能力。     

渝黔高速公路重庆段 K 63 公里边坡处治方案研究

渝黔高速公路重庆段 K 63 处属构造剥蚀低山区.路堑边坡高 5～22 m,用喷射混凝土防护.但暴雨造成该边坡拉裂变形.通过调查工程地质勘察成果,研究变形的成因机制和发生过程,采用传递系数法、二维有限元法等边坡稳定性分析方法,分析该边坡的稳定性现状,进行了大量计算,提出了采用锚索框架梁+压力灌浆+机制砖防护+防排水措施的综合加固处治方案.实践证明,该方案合理可靠.     

公路隧道通风烟雾基准排放量折减取值的分析

长大公路隧道需风量的确定时常以稀释烟雾的需风量起控制作用,并且不同的烟雾年折减系数对远期需风量影响很大,因此有必要对烟雾年折减系数做一定的考虑,从而得出可靠、经济的烟雾年折减系数.本文从汽车排放烟雾组成、PLARC的qvi推荐的值的变化、我国柴油汽车PM排放量限值的变化和科技进步等方面进行了分析研究,得出无论是从国内、国外的环保要求,还是从柴油机本身的性能提高以及汽车工业的发展、技术的进步都将使柴油车的烟雾排放量大幅降低,公路隧道qvi的年折减系数按1%～2%的递减的一个范围是适合的.     

甘肃省公路三级自然区划研究

根据甘肃省公路三级自然区划研究成果,简要介绍研究中提出的甘肃省公路三级自然区划研究的技术思想、总体研究方法和具体的实施路线与关键步骤。     

基于公路隧道的汽车CO基准排放量试验研究

建立基于CVS采样和碳平衡法的汽油车CO排放量计算模型;通过室内台架试验和道路试验,研究汽油车CO的速度特性;通过发动机台架模拟隧道污染环境试验,研究发动机进气受到污染后对发动机动力性、比油耗和污染物排放量的影响,为研究确定汽车污染物基准排放量进行有益的探讨。研究成果不仅对公路隧道通风方案设计时汽车污染物基准排放量的确定具有重要的指导意义,同时在进行汽车排放对城市污染和公路沿线环境污染评价时可作为计算汽车污染物排放源强的依据。     

高速公路路面基层混合料含水量的控制

从基层混合料含水量对工程质量的影响入手,阐明控制含水量的重要性,并通过工程实例介绍控制含水量的措施,以确保工程质量.     

无纺土工布在道路罩面工程中的应用研究

反射裂缝是路面工程中的一大难题，文中介绍了无纺土工布应力吸收夹层在沥青路面罩面工程、水泥砼路面罩面工程中防止反射裂缝的应用情况，以推广无纺土工布在道路罩面工程中的应用。     

沥青砼路面的修补技术

沥青砼路面的早期损坏是普遍存在的技术和质量问题之一 ,文中阐述了乳化沥青、稀浆封层、Cape封层、微表处理等一系列新技术在现代公路养护中的应用。     

公路工程中的平整度评价指标

平整度是评价路面使用性能的重要指标之一 ,文中就公路工程中平整度的评价指标、各指标的相关性、检测方法及相关问题进行了分析。