研究互通式立交方案的优化与经济评价

研究中以互通式立交方案的优化流程为基础,结合具体情况,对经济效益进行综合性的评价和分析。     

中心城区的立交如何修？

1998年6月19日至7月5日，我和其他三名同志一道对部分欧洲城市的交通进行了考察。考察的重点之一是：中心城区的立交如何修。     

立交变速车道的合理设计

立交车道是利用立体空间解决城市交通问题的方法。在设计时,我们要从加速车道和减速车道出发,从设计式样和设计速度入手进行合理的设计。     

平定枢纽互通式立体交叉方案设计

平定枢纽互通式立体交叉的设置为阳泉至盂县高速公路与太原至旧关高速公路提供便捷的交通流转换,详细介绍平定枢纽方案设计,并以此为例阐述山区高速公路枢纽互通式立交的设计思路及理念。     

一桥牵南北,江苏更添“铁”担当

2020年12月11日,江苏连镇铁路淮镇段正式通车,作为连镇铁路淮镇段的控制性工程—二航局建设的世界首座高速铁路悬索桥、中国首座公铁两用悬索桥五峰山大桥也正式投入使用。建设过程中,二航局建桥人克服不良地质影响,攻克陆地沉井建设难题,创新改进工艺工法,填补了桥梁建设的技术空白。     

合肥市一环快速路设计要点分析

项目背景合肥市一环路规划为城市快速路,是合肥市"141"发展战略即"一个主城、四个城市组团、一个滨湖新区"实施的一个重要组成部分。统计资料显示,合肥市全市机动车总量到2005年已上升为39.54万辆。由于城区路网线密度低,放射性道路建设滞后,方格网不完善,交通易于向市中心集中,而市中心道路宽度不足,路面状况较差,交叉口多为平     

杭金衢高速公路拓宽互通式立交设计思路分析

杭金衢高速公路是我省一条极其重要的经济大动脉,随着我省社会经济迅猛的发展,杭金衢高速的拓宽迫在眉睫。本文在提出了互通式立交设计原则的基础上,对杭金衢高速公路拓宽工程互通式立交的设计思路进行了详细阐述,并得出了概括性的总结。     

高速公路互通式立体交叉选型

互通式立体交叉是高速公路网交通流量发生转换的主要节点,互通式立体交叉的选型对充分发挥路网功能起着关键的作用。互通式立体交叉的选型应满足路网规划和交通量的要求,同时其位置和型式亦是决定高速公路路线走向的一个重要制约因素。     

变形单喇叭立交方案研究

单喇叭立交在高速公路中应用的比例很大,当遇到地形地物及规划等条件限制时,需要调整立交形式,进行方案比选。主要对单喇叭立交的变形方案进行了初步探讨。     

SGTJ170型公铁两用架桥机

石家庄铁道大学国防交通研究所最新研制的SGTJ170型公铁两用架桥机适用于公路桥梁40m及以下跨度预应力钢筋混凝土梁、新建铁采用一跨式主体结构,可借辅助支腿自行过孔,不需任何其它辅助结构,作业程序简洁,安全可靠。可方便地进行首末孔梁的架设