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991.
结构损伤识别和定位的基本原理与方法 总被引:38,自引:2,他引:36
对以应变类参数(应变、应变模态、曲率模态等)为基础的损伤定位方法和以位移类参数(位移、位移模态、柔度矩阵等)为基础的损伤定位方法的相互关系和本质特征进行了系统的阐述,指出后者理论上存在错误定位的隐忧。 相似文献
992.
993.
桁梁结合梁栓钉上拔力的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
借助于数值分析的方法,分析研究了我国某座正在建造中的公铁两用大桥所采用的桁梁结合梁的栓钉在三种不同载荷工况,顺桥方向不均匀竖载;轴力;横桥方向不均匀竖载和不同栓钉布置方案下所受的上拔力的数值。 相似文献
994.
高速公路设计的一个中部分之一是互通式立交,设计涉及规划与设计两个层次,是一项复杂而又创新的工作。本文结合学习、实际工作经历,总结了高速公路互通立交规划与设计中的一些要点,对立交型式、交通量计算、匝道排水、收费站设计提出了一些见解。 相似文献
995.
为解决两侧新建模式下高速公路枢纽互通改扩建期间形成的匝道左入导改点,存在的合流区车辆速度离散程度高、匝道车辆左入汇入主线风险隐患突出、S型切换车辆加速条件受限等问题,通过分析左入导改点车辆运行特征,提出了高速公路改扩建分离式立交左入导改匝道控制方法,包括入口匝道控制、速度引导、碰撞预警等主动交通控制策略,以确保在左入汇入合流区处匝道上车辆行驶速度与主线内侧车道上车辆接近,提升匝道左入汇入行车安全水平。甬台温高速公路改扩建工程(三门麻岙岭至临海青岭段)的吴岙枢纽互通实践效果表明,在枢纽互通改扩建期左入导改点实施主动交通控制,有利于保障行车秩序、降低合流区速度离散性、提升交通安全水平。 相似文献
996.
997.
互通立交桥是城市快速路系统的重要组成部分,其通行能力直接影响到快速路主线的服务水平以及快速路疏散、分流城市交通的能力。现阶段,由于资金、技术、设备以及交通环境的限制,不能获得立交桥区大量的实测数据,使得应用观测数据研究立交桥区通行能力具有一定的困难。应用仿真软件——VISSIM,以天津快速路卫昆互通立交为研究对象,在仿真模型标定和验证工作的基础上,通过仿真实验设计,得到了立交桥区各部分及整体的通行能力值,为互通立交桥的交通规划、设计、交通组织管理提供了新的方法和理论依据。 相似文献
998.
作为2010年亚运场馆周边市政基础设施建设重点项目和奥林匹克体育中心进出的重要交通节点,广州奥体中心立交工程3月26日动工兴建。整个工程概算为3.2亿元,2010年亚运会前完工。 相似文献
999.
立交美学的影响因素分析 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了立交美学具有的基本特征;分析了立交美学的影响因素,主要包括:立交的整体造型因素、立交的线形因素、立交桥跨的因素和立交与周围环境景观的协调等方面的内容。 相似文献