武汉天兴洲公铁两用长江大桥钢桁梁上部防电维修设备的研究

电气化铁路区段的公铁两用桥上部防电维修设备的研究一直是多年来未能解决好的问题。本文详细介绍了“武汉天兴洲公铁两用长江大桥”防电维修设备的设计条件、技术要求、设备的构成及工作原理。     

我国已批准12家经营多式联运公司

我国自1997年10月1日开始实施《国际集装箱多式联运管理规则》，明确了多式联运经营人与托运人双方的责任、权力和义务以后，对我国发展集装箱多式联运起了很大的推动作用。     

铁路集装箱内陆港物流中心化的相关问题研究

铁路集装箱内陆港作为运输网络的枢纽节点,具有与其他运输方式衔接的良好条件,具备向区域物流中心发展的先行优势.基于对实现条件共性的对比分析,提出铁路集装箱内陆港向物流中心发展的可行性,并对物流中心化的铁路集装箱内陆港业务流程进行设计,在此基础上提出实现铁路集装箱内陆港物流中心化、促进铁路集装箱多式联运持续发展的建议措施.     

“中国国际集装箱多式联运研讨会”将在北京召开

2005年9月8日至9日在北京京都信苑饭店，中国铁道学会和中国交通运输协会将联合主办“中国国际集装箱多式联运研讨会”。     

澳大利亚五大主要港口加快发展

2004年澳大利亚达尔文、布里斯班、悉尼、墨尔本和弗里曼特尔五大主要港口的集装箱吞吐量总计增长了11％，达到395．8万TEU。濒临帝汶海的达尔文港是众多油气公司的经营基地。2003～2004年度该港实现货物吞吐量109．4万吨，进出口均有所增长。新近建成的达尔文东臂港(East Arm Wharf)耗资1．55亿美元．码头岸线总长750米，其中陆地岸线长600米．由系留桩组成的液体散货码头泊位长154米。具有多式联运功能的集装箱堆场长240米，宽180米，箱位924TEU。     

中国物流围墙倒塌之后

今年是我国物流业全面对外开放的元年,外资独资的国际多式联运企业堂而皇之地成为我国市场的主流,本土物流业也在迅速地向国际运输“门到门”的模式转变。此前,割裂在公路运输、水运、空运、铁路运输业内的大小公司,将以集装箱为媒介,逐渐被全球级的多式联运体系整合,单一而传统的运输方式将有机地组成一种国际间的连贯运输。去年12月11日,中国政府对外资物流独资经营全面解禁。我国物流企业在失去了政策保护伞后能否健康发育?     

中国国际集装箱多式联运研讨会在京召开

2005年9月8~9日,由中国铁道学会和中国交通运输协会联合主办的中国国际集装箱多式联运研讨会在北京召开,来自美、英、德、意、俄罗斯、加拿大、比利时、芬兰、韩国、爱沙尼亚、尼日利亚、哈萨克斯坦等十几个国家和中国香港以及国内的代表共200多人参加了会议。中国铁道学会理事长国林致开幕词,铁道部总工程师何华武作了《中国铁路集装箱运输的发展》的主题演讲,吕长清秘书长主持了第二天的会议并致闭幕词。近30位国际国内知名的集装箱运输界的领导、专家、学者和来自铁路、公路、港口、海运、货代、集装箱工业、金融界、咨询业的代表,就大家…     

联运企业应积极向现代物流服务转型

<正> 近几年我国现代物流的发展取得了较大成绩,传统的运输企业面临着发展的良好机遇,特别是具有在各种运输方式之间衔接和组织作用的联运企业,应积极依托资源优势,及时转变经营理念,建立与新的经济发展战略和现代物     

国际货物联运赔偿案例评析

在国际货物联运过程中,如果产生货物丢失、灭失、短少、变质,往往会引起赔偿纠纷。因此,必须事实清楚,依法办理。现通过以下两案例,评析国际货物联运赔偿情况。     

上海集装箱铁港联运存在的主要问题及对策

在简述加强集装箱铁港联运意义的基础上，分析了国内外集装箱铁港联运现状，并就外部环境，内部政策，运输设备，信息管理等因素，着重剖析了集装箱运输中，尤其是铁港联运中的主要问题，提出了集装箱铁港联运发展中的若干建议和对策。