基于用户关系的在线社会网络关键用户识别算法

为了从在线社会网络中识别关键用户,并对用户的关键性进行量化排序,提出URRank算法,通过模拟人类社会的投票行为,综合考虑用户自身的活跃度和用户间的关注与互动关系,经过迭代计算,量化用户的关键性.以新浪微博的部分抓取数据为例,通过比较现有几种关键用户排序算法发现,URRank算法能够避免其他算法存在的被欺骗及片面性问题,识别出具有高认知度和高覆盖度的关键用户.     

基于车辆微观行为的瓶颈路段交通流能耗研究

通过分析瓶颈路段车辆的微观行为,基于汽车燃油消耗微观模型提出了瓶颈路段的燃油消耗计算方法,并运用仿真软件进行验证,在此基础上探讨了瓶颈路段的燃油消耗规律。结果表明车辆经过瓶颈路段时增加的燃油消耗主要来源于车辆进入瓶颈时的减速、怠速及加速过程,车辆由瓶颈驶向下游路段的燃油消耗没有因为加速工况的存在而大于无瓶颈对照路段的燃油消耗,且交通量越大交通流燃油消耗受瓶颈的影响越大。     

高速公路路基拼接路段的病害及其防治措施

高速公路路基拼接路段的主要病害是新旧路基在衔接处存在不均匀沉降和纵向裂缝。分析高速公路路基拼接路段存在的相关病害,并提出其防治措施,以促进我国高速公路改扩建的发展。     

含施工缺陷悬索桥桥塔关键部位极限承载力分析

针对某悬索桥由于施工过程中的某些原因导致桥塔横梁处主塔局部出现混凝土强度不合格的情况,分别建立了主悬索桥、南引桥及索塔单独模型,综合考虑恒载、活载以及温度荷载组合等各种工况下桥塔的受力情况,对最不利情况下桥塔关键截面进行了极限承载力的验算。     

救捞系统战略性绩效管理体系的建立

总结近年来在救捞系统试点单位实施综合绩效考核的经验教训,并结合具有代表性的企事业单位开展的绩效考核工作调研情况,为救捞系统实施综合绩效考核带来有益启示,并提出基本思路,利用救捞系统战略性绩效管理体系（包括绩效管理目标体系、实施体系、制度体系和保障体系）定期、全面地评价职工的工作业绩、态度和能力,激励职工持续改进绩效从而实现战略目标。     

4000t浮船坞技术改造

为完成某港沉箱出运任务,根据预制场码头轨距、标高等参数对船舶进行相应改造.在船舶不上坞的情况下,这使得船舶性能和质量满足使用要求,缩短了改造工期,节约了改造成本,圆满完成沉箱出运任务.     

公路工程桥涵过渡路段路基路面施工控制及防治分析

工程概述 某公路工程桥涵全长1236m,该工程桥面设计为标准的四车道,其中桥涵过渡路段路基路面施工是施工质量控制的重点。事实上,在公路工程施工中,桥涵过渡段路基路面施工是其中的重要内容,做好该部分施工质量控制工作有着重要的作用。能够避免出现桥头跳车现象,保证施工顺利进行,提高整个公路桥涵工程质量,为车辆安全通行创造良好条件。但在施工中,由于受到施工技术、施工人员等因素的影响,桥涵过渡段路基路面仍然存在着不足,影响公路桥涵工程质量,降低公路桥涵寿命,还可能引发跳车情况的出现,影响车辆的安全通行。因而采取相应的质量控制及病害防治措施预防这种情况的发生,下面将对此进行探讨分析。     

旧水泥路面沥青加铺层层间粘结及施工关键工艺

在旧水泥路面加铺沥青层既解决了水泥混凝土路面养护维修困难、行车舒适性差等问题,又节省修建厚层沥青路面所需的大量费用。但是经过大量调查发现这种路面结构仍然存在一些病害：1）推移变形。该损坏病害主要是由于路面在行车垂直荷载和高速行驶所产生水平力的综合作用下,在路面层间产生的较大剪应力所引起的剪切变形。2）路面分层。在对破坏段处钻芯取样过程中,发现很难取出完整的芯样,旧水泥路面与沥青加铺层之间分离现象严重甚至已完全丧失粘结力,这是由于层间粘结力不足造成的。3）水损害。水泥混凝土由于材料自身的原因,其开裂是不可避免,此时如果面层出现损毁,大量的降水将无阻隔的直接渗入到旧水泥混凝土板与沥青层之间,致使结构出现水损坏。针对上诉现象,旧水泥混凝土板与沥青加铺层层间粘结与施工技术是一个重要的原因。本文将通过室内试验对旧水泥混凝土板与沥青加铺层的中间层材料进行对比研究,最后提出相应的施工关键技术。     

高速公路橡胶沥青试验路段路面结构与材料组成研究

主要分析了高速公路橡胶沥青路路段路面结构,阐述了橡胶沥青路段路面结构的特点,针对高速公路橡胶沥青路段路面结构进行试验研究,采用CAVF试验方法设计出适合的路面表明层、中面层以及下面层。研究结果表明高速公路橡胶沥青路段路面结构与材料之间存在的必然联系,橡胶沥青路面铺设材料具有优良的综合路面结构保护作用,使用周期长,能有效预防路段病害,具有积极的推广意义。