汽车零部件供应商发展模式与创新路径的思考

阐述国内汽车零部件供应商发展现状；通过德日企业发展模式的比较分析，指出中国汽车零部件供应商结合国情创新发展的重要性，并探讨有关汽车零部件供应商创新发展模式和创新路径。     

日本汽车企业生产组织能力研究

20世纪80～90年代的日本汽车产业在生产总额上约占日本制造业的10%～15%,设备投资额和研发费用约占全部产业的10%,汽车出口额约占出口总额的20%;而从国际市场来看,在20世纪的最后25年里,日本汽车企业就确立了其世界性地位,日本车甚至占据世界汽车产业30%的市场份额。从此不难看出日本汽车工业在世界的影响力。     

编者的话

今年4月，我国汽车销量环比下降15．12％，同比下降0．25％。这是27个月以来，中国汽车销量首次出现负增长。这其中有多方面的原因，国家激励措施的取消、各城市为制堵所推出的限购措施以及某些不可抗力事件的发生。尽管如此，4月的上海国际汽车展吸引了更多的整车厂和零部件厂商的关注，     

我国最大汽车智能钥匙制造商 在重庆投产

国内最大汽车智能钥匙制造商、重庆桴之科科技发展有限公司的投产,将打破整车厂配套体系的无钥匙系统、一键启动等高端汽车电子零部件被国外产品所垄断的局面。该公司位于重庆巴南区界石数码工业园,是一家集设计、生产、销售于一体的汽车电子市场领军型企业,     

汉诺威米兰展览公司2011年正式参与组织济南卡车展

近日,汉诺威米兰展览会(中国)有限公司正式宣布与中国国际贸易促进委员会济南市分会合作,参与承办2011中国(济南)国际卡车暨零部件展览会(简称:济南卡车展)。主办方济南贸促会表示,济南卡车展已成功举办三届,秉承"聚卡车精英,创民族品牌"的主题吸引了国内卡车业巨头和国外零部件企业同台竞技,在社会各界的鼎力支持下不断发展壮大,并逐渐形成了自己的特色和影响力。     

夯实发展根基 做强零部件产业——中国重卡业怎样实现由“大”到“强”的历史性转折系列谈之四

零部件产业薄弱是中国重卡业大而不强的一个根本性原因，而缺乏研发（R＆D）能力又是零部件产业弱中之弱。做一个形象的比喻，现在的中国重卡业成为了上身（整车产能）庞大，腿脚（零部件研发）纤弱的巨人，零部件产业缺乏研发能力使中国重卡业跑步乏力，难以支撑产能庞大的整车产业实现由“大”到“强”的转折。     

车坛传真

Auomechanika SHANGHAI日本将组团参加上海展目前,Auomechanika Shanghai已吸引到包括日本、德国、意大利、韩国、美国在内的11个境外展团组织参展。日本贸易振兴机构(JETRO)将首次组团参加该展会,参展面积已近200平米。由于日本的整车企业集中在广东省,配套的日本零部件企业以往也只参加广州的整车展。组织方日本贸易振兴机构     

德尔福在中国汽车售后市场深受好评

上海一德尔福贸易(上海)有限公司近日捷报频传,在国内汽车行业协会及各大知名媒体主办的评选中三度折桂,荣获大奖,再次证明德尔福产品在中国汽车售后市场的领先地位,并显示了德尔福面对中国售后市场的专注及努力。这三项行业大奖分别是中华工商联合会汽摩配商会颁发的"2011年度中华汽配用品行业蓄电池/氧传感器优质品牌"奖,《汽车杂志》颁发的"2012汽车杂志年度产品(蓄电池)"/"2012编辑推荐汽车零部件品牌"奖以及《汽车与配件》杂志颁发的"2011中国售后市场最受欢迎汽车零部件品牌(点火线圈/传感器)"奖。     

2010第四届中国国际汽车零部件博览会

展览时间：2010年9月25日-2010年9月27日 会场场馆：中国国际展览中心 会场描述：“中国国际汽车零部件博览会”是中国商务部按照国际化、专业化、市场化原则举办的国家级国际汽车零部件及后市场博览会。博览会集中国和国际汽车产品产业整体水平、发展趋势，新产品、新技术、新材料、新工艺发布及成果转化，树立品牌形象，引进先进技术、设备、关键部件、先进管理和海外智力，扩大进口，增加出口，