全文获取类型
收费全文 | 3042篇 |
免费 | 34篇 |
专业分类
公路运输 | 1183篇 |
综合类 | 544篇 |
水路运输 | 629篇 |
铁路运输 | 533篇 |
综合运输 | 187篇 |
出版年
2024年 | 29篇 |
2023年 | 80篇 |
2022年 | 88篇 |
2021年 | 107篇 |
2020年 | 74篇 |
2019年 | 62篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 69篇 |
2014年 | 160篇 |
2013年 | 167篇 |
2012年 | 185篇 |
2011年 | 167篇 |
2010年 | 181篇 |
2009年 | 202篇 |
2008年 | 202篇 |
2007年 | 194篇 |
2006年 | 141篇 |
2005年 | 140篇 |
2004年 | 170篇 |
2003年 | 92篇 |
2002年 | 76篇 |
2001年 | 80篇 |
2000年 | 59篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 18篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有3076条查询结果,搜索用时 328 毫秒
961.
962.
针对高铁接触网顶紧螺栓目标小、缺陷检测困难的问题,提出一种基于深度学习的顶紧螺栓缺陷检测方法。根据4C检测车拍摄的高铁接触网图片(大小为6600*4400 pixels),首先对特征信息更多的斜撑套筒进行定位,采用TDM模块与SSD相结合的算法提升算法对小目标的检测精度,并通过改变默认框的尺寸以得到更好的检测精度和速度;然后利用DeepLab v3 plus算法对顶紧螺栓部分进行语义分割;最后提出一种阈值法对顶紧螺栓的缺陷情况进行判别。为满足实际工程的速度需求,对训练好的模型进行优化。实验结果表明:相较于经典的SSD,本文改进的SSD方法对斜撑套筒的定位精度和速度都有提升;对于6600*4400 pixels的原始样本,本文提出的顶紧螺栓缺陷检测方法精度上达到95.9%,速度达到17.9 fps。 相似文献
963.
文章从游艇产业的发展现状入手,深入剖析了游艇监管的法律缺陷及其成因,指出在不断完善游艇监管法律依据的同时,可将海事公安执法作为海事执法的有益补充,并对执法协作模式进行了探讨。 相似文献
964.
相比GDP,综合发展指数"CDI"既能反映收入分配,又能反映生活质量,更为全面、科学和先进。国家统计局相关负责人日前表示,GDP指数存在缺陷,不能完全反映经济增长的社会成本、自然资源的利用以及对环境的破坏和污染、经济增长质量、收入差距等问题。并表示, 相似文献
965.
贾荣菊 《交通世界(建养机械)》2011,(Z1)
河北省高速公路桥梁中,砼板式桥梁占桥梁总数的82%,此类桥梁典型病害为:砼剥落及钢筋锈蚀、板底刮痕、梁板裂缝、铰缝病害、桥面透水等。 相似文献
966.
本文主要对档案信息系统的三种典型模式结构:C/S模式结构、B/S模式结构和C/S+B/S模式结构有针对性地提出其信息安全建设的要求。C/S模式结构信息安全建设主要解决的是业务连续性问题;B/S模式结构信息安全建设主要解决的是数据安全保密问题;C/S+B/S模式结构需要同时解决业务连续性问题和数据安全保密问题。 相似文献
967.
在诊断运行中的铁路机车车辆零部件的技术状态时,一个重要的任务是在对其进行超声波检查时确定缺陷的形状。为此需要采用超声波探伤方法和探伤手段。本文介绍了一种数字工具以及在此基础上确定缺陷的形状系数。所提出的方法可以确定点状缺陷或者线条状缺陷的形状。为了在用双频法确定缺陷形状时实现计算的自动化,曾经研制出了程序软件NDTRT-07.03.01.18。通过采用双频探伤法和射线检查法的试验研究,其较高的准确性得到了证实。 相似文献
968.
为了研究铸钢件中铸造缺陷的等级大小、位置分布对其静力性能、疲劳性能的影响,通过Solidworks软件建立了包含铸钢节点的钢桁架结构的实体模型,根据已有研究成果确定了铸钢节点上缺陷的尺寸与位置;对带有不同铸造缺陷的桁架结构进行静力加载,通过分析结构的应力分布、位移分布情况确定铸造缺陷对其静力强度、静力刚度的影响;对带有不同铸造缺陷的桁架结构进行等幅疲劳加载,通过铸钢节点的修正应力疲劳寿命(S-N)曲线求得模型的局部疲劳寿命,明确铸造缺陷对结构疲劳性能的影响. 研究结果表明:当铸钢节点的不同位置含有相同大小的铸造缺陷时,不同模型的应力极值最大相差11.7%,不同模型的疲劳寿命相差两个数量级;当铸钢节点的同一位置含有不同大小的铸造缺陷时,不同模型的应力极值最大相差1.7%,不同模型的疲劳寿命相差一个数量级;以上两种情况对结构整体和局部的位移分布均没有明显影响;当铸钢节点中铸造缺陷的分布发生变化时,不同模型间应力极值的变化率为8.8%,不同模型的疲劳性能均劣于只包含单个铸造缺陷的模型. 相似文献
969.
970.