全文获取类型
收费全文 | 12589篇 |
免费 | 302篇 |
专业分类
公路运输 | 4933篇 |
综合类 | 4572篇 |
水路运输 | 1265篇 |
铁路运输 | 1370篇 |
综合运输 | 751篇 |
出版年
2024年 | 108篇 |
2023年 | 327篇 |
2022年 | 430篇 |
2021年 | 507篇 |
2020年 | 288篇 |
2019年 | 250篇 |
2018年 | 96篇 |
2017年 | 220篇 |
2016年 | 207篇 |
2015年 | 333篇 |
2014年 | 742篇 |
2013年 | 721篇 |
2012年 | 698篇 |
2011年 | 827篇 |
2010年 | 722篇 |
2009年 | 810篇 |
2008年 | 781篇 |
2007年 | 588篇 |
2006年 | 513篇 |
2005年 | 439篇 |
2004年 | 540篇 |
2003年 | 521篇 |
2002年 | 364篇 |
2001年 | 350篇 |
2000年 | 239篇 |
1999年 | 138篇 |
1998年 | 126篇 |
1997年 | 131篇 |
1996年 | 168篇 |
1995年 | 117篇 |
1994年 | 87篇 |
1993年 | 109篇 |
1992年 | 103篇 |
1991年 | 111篇 |
1990年 | 96篇 |
1989年 | 67篇 |
1988年 | 5篇 |
1965年 | 10篇 |
1956年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
871.
872.
同步碎石封层技术在北疆地区公路应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过在新疆北部地区采用同步碎石封层技术对试验路段各路况指标进行跟踪检测,验证了同步碎石封层对原路面行驶质量、路面损坏状况、抗滑能力的改善效果以及其防渗水作用,从而得出同步碎石封层具有优良路面养护性能的结论。 相似文献
873.
通过粉喷桩、浆喷桩、真空联合堆载预压、塑料排水板超载预压及砂桩超载预压等方法处理高速铁路软土地基的现场试验,对其软基处理的压缩层厚度、侧向位移引起的沉降及其修正系数进行研究。结果表明:压缩层厚度采用应力比法?p/p0≤0.1为控制条件较合理。搅拌桩加固后,大为减小了地基总沉降。采用各种规范规定的沉降修正系数进行沉降计算的值均与实测值有一定差异,而采用国家规范的m值得出的沉降与实测推算的沉降相差最小。 相似文献
874.
引起桥台不均匀下沉的因素很多,但桥台填土是其中最重要的因素之一。因此对桥台填土产生的附加应力进行深入研究是很有实际价值的。传统计算方法是应用规范,进行查表确定附加应力系数而后进行计算。从74到07的所有规范看,均沿用相同的计算方法。但规范中的计算方法具有一定的时代局限性,是在特定条件下(规定了路基宽度,边坡,锥坡及基础形式)、特定的计算能力(计算机还没得到广泛应用)下制定的。以现在道路发展状况看,规范中的附加应力系数有很多不足。因此,利用土力学中的叠加方法,针对不同路基情况进行深入研究是很有必要的。在此通过计算分析,提出计算桥台附加应力的适用的计算方法。 相似文献
875.
876.
在分析绩效评价一般原理和方法的基础上,结合公路养护项目的特点,对公路养护项目实施效果评价的基本内容、评价指标体系与评价方法进行了研究;采用三维视域内的全景分析法对评价内容进行了分析,以目标为导向,基于价值-目标-指标-标准的研究思路,构建了公路养护项目实施效果评价指标体系,并对评价方法和评价标准进行了探讨;结合浙江省公... 相似文献
877.
878.
879.
基于损伤力学、岩体力学及有限元分析方法,编制损伤附加位移有限元计算程序,选取一组倾向为NW45°的随机裂隙,讨论不同倾角、密度(损伤因子)及充填情况(拉剪、压剪应力传递系数)等对节理岩体隧道损伤影响。分析表明:隧道拱顶(底板)损伤附加位移绝对值随损伤因子的增大而增加,并成非线性关系;当倾角为0°和90°时,隧道的损伤影响与拉剪应力传递系数无关;相同倾角的随机裂隙对底板和拱顶关键点的损伤影响基本是相反的;倾角越小对拱顶下沉和底板隆起的损伤影响越大。拉剪应力传递系数对隧道损伤影响比压剪应力传递系数大;拉剪应力传递系数的变化对隧道损伤影响比压剪应力传递系数变化的影响小。 相似文献
880.