天津港参建的北京第二内陆口岸揭牌

继朝阳陆港口岸之后，由天津港参与建设的北京市第二个内陆口岸——北京国际陆港11月11日在北京平谷区马坊经济开发区马坊物流基地内揭牌，将在2010年全部建成并投入使用。该内陆口岸的开通，标志着天津港将功能延伸至北京，实现与北京无水港直通运作，可有效缓解北京现有口岸货物流通的紧张状况，大大提高北京企业进出口货物的通关速度。     

开拓发展的贵州航运

山青水秀的贵州地处祖国西南腹地，是一个多山的内陆省份。全省境内河流密布，长度在50公里以上的有93条，总长度达到11270公里：横豆贵州中部的苗岭山脉成为河流的分水岭。岭北为长江流域，占全省总面积的66％。主要通航河流有赤水河、乌江，这两条河流连通长江，     

对港口企业追求和实践完美服务的思考

港口企业是交通运输行业的重要组成部分,由于天天要与中外合作伙伴打交道,追求完美服务已成为同行业的共识和市场经济条件下的必然选择。随着我国加入WTO企业与国际市场接轨,常年为中外贸易客商提供货物装卸运输方便的港口企业重视实践完美服务,不仅是自身生存发展的需要,也是在经济全球化的时代背景下广泛带动内陆腹地加快发展的需要。     

山东省内陆集装箱场站发展之我见

内陆集装箱场站作为集装箱运输系统的一个重要环节,具有内陆集装箱货物的集疏运功能。因而是完整的集装箱运输网络中不可或缺的组成部分。从集装箱运输的发展全局来看,应该说,其需求性和发展的可行性都是不容置疑的;但是,就目前的情况而言,山东省内陆集装箱场站发展中存在的不平衡性和差异现象,却是不容乐观的。本文试图对内陆集装箱场站的产生和发展的过程加以分析,以吸引更多的目光来关注内陆集装箱场站事业的发展,使之走上健康轨道。     

"组合"整大盘 "海铁"扩腹地——浅析厦门港发展战略和对策

<正>厦门港被福建省委、省政府定为海峡西岸经济区中心城市后,厦门市委,市政府"以港立市"的战略任务又发生了质的飞跃。市委、市政府根据以往的实践和经验,充分意识到只有把港口的盘面做大,并提高其内涵,把港口腹地向内陆纵深开拓和拓展国际中转,才能适应新形势新任务的重托。     

多式联运条件下船公司的经营特点

近年来，随着集装箱运输的迅猛发展以及船舶经营的多样化，世界各国的集装箱公司在激烈的海运竞争中，为不断提高运输质量以求更多地获得运输市场份额．纷纷投资码头、堆场、集装箱列车、集装箱拖车．内陆点货运站以及建立各货运代理网络．逐渐地从原来的海运承运人向多式联运经营人过渡。在国际多式联运的经营中，各船公司具有何种特点呢?首先，从其多式联运的种类形式看，主要有国际海铁。     

论国际集装箱储运企业的一条龙服务

我国部分国际集装箱储运企业所采用的一条龙服务是提高企业经济效益、增强企业竞争力的行之有技的方法，应该创造条件，使更多的企业实行一条龙服务，从而彻底改变我国内陆集装箱集疏运的落后状况。     

锐意进取的泰国港口

<正> 近年来随着亚洲区内贸易的日益增长,东南亚国家联盟自由贸易协定的正式生效,中国加入世贸组织以及泰国经济的持续稳定发展,泰国港口业面临着新的机遇和新的挑战。据泰国商业部统     

世界上深入内陆最长的航道——圣·劳伦斯航道

芝加哥是美国的大城市，也是美国全国的铁路枢纽。这差不多是常识．但是你可知道芝加哥不仅仅是个大城市和陆地变通的要冲．它同时还是个海轮港埠．不仅仅芝加哥可停靠海轮就连位于它西北方向比它距离大西洋更远的一座城市——德卢斯也是一个海轮港埠，这怎幺可能呢？须知这两座城市离开大西洋海岸有三千多套里，但是，实际上，它们的的确确都是“海港”。