我国区域经济一体化新模式研究——基于洛阳偃师一体化发展规划

本文对洛偃一体化的交通、产业、环境、措施、政策、机制和实施步骤等方面作了全面的规划和大胆的创新。在产业规划上，提出了生态高效农业园区的规划，从而使洛偃一体化在保护耕地、促进农业生产的基础上，做到产业一体化的建设；在基础设施建设上，将农村建设作为规划的一个重要方面，积极探索洛阳新农村建设的途径；在园区管理上，提出了以园区替代乡镇的管理模式。     

积极探索农村公路建设新思路

农村公路等级较低，抵御自然灾害的能力较弱，只有建立科学、高效的公路管理及养护体制，坚持建养并重，才能保障农村公路的质量，实现促进农村经济发展的目的。     

农村车市不是救世主

50亿刺激农村汽车消费．成为2009年行业热点。经济形势的恶化使汽车厂商想起了“农民老大哥”，笔者认为农村对2009年的车市影响有限，农村车市不是“救世主”。     

通州区新农村道路规划建设研究

村庄道路系统建设是新农村建设的重要内容之一，本文以通州区新农村路网建设为基础，探讨规划设计、建设和养护管理三个方面的内容。在规划设计方面，本文指出了新农村道路规划与以往农村道路规划的区别，以及新农村道路设计与新城区内道路设计的区别，提出新农村道路系统规划需要满足的要求；在建设方面，对村庄道路的建设原则、建设形式和资金筹措方式进行了系统的研究；在养护管理方面，提出了村庄道路养护管理的原则和方针，并在养护管理资金方面分析了通州区现有的管理办法。     

2009投资保增长，扩内需（一）

2008年．内蒙古完成农村牧区公路建设投资107亿元，新改建农村牧区公路2．3万公里，成为历年来农村牧区公路建设完成投资最多的一年。     

建得起 用得好 留得住——解读新蔡农村客运站建、管、养

农村客运站建设是完善农村客运网络、改善农民候车条件及进农村客运发展的基础条件，对解决“三农”问题、推动新农村建设和全面建设小康社会具有重大的意义。河南省新蔡县农村客运站的建、管，养模式，可以给我们一点启示。     

换血重塑客运业蓝海——聊城市农村客运集约化经营模式探访

一直以来，微利、甚至不盈利的农村客运在我国处于低水平发展阶段，车辆状况差、服务质量差、从业人员素质差是留给人们的普遍印象。虽然，近年来，国家极力倡导建设社会主义新农村，同时也针对加快发展农村交通运输业提出了具体要求，但农村客运业的发展存在不少现实难题，推进起来也异常艰难。     

把"海"风吹向中西部

党中央、国务院明确提出把解决“三农”问题，建设社会主义新农村作为全党工作的重中之重，这一号召给各级政府各个部门提出了新的课题。交通部海事局开拓思路，探索结合本行业特点为建设社会主义新农村作贡献，把“海”风吹向中西部地区，以转化中西部农村富余劳动力为着力点，通过建设船员培训基地；向外输出船员劳务，来逐步实现落后地区脱贫致富的目标。     

北京公交的“30年”变迁——访北京公交客二分公司59路车队党支部书记王东亭

王东事，现任北京公交公司第二客运分公司59路车队党支书记。1980年从部队退伍后便进入北京公交公司，这一千就是29年，他亲身经历了北京公交公司在“改革30年”中的变迁历程。在他眼里，公交车的更新换代折射出北京公交发生了翻天覆地的变化。     

火车票的变迁

无论出差办事，出门旅游还是探亲访友，火车票总是伴随着我们左右。这小小的车票不知凝结着多少人的归乡心，悲欢离合。可每当我们结来了旅行，这不起眼的小纸片不是被上缴，就是被丢弃，或是在抽屉的角落沉睡。[编者按]