城镇化：经济新引擎：中小城市和小城镇将是发展重点

中国经济为扩大内需启动新的动力已是迫在眉睫。而内需长期乏力,很大程度上与农村经济的疲软、农民收入增长太慢有关。如果农民收入增长停滞不前,农村购买力便无法提高,扩大内需、发展经济就受到严重制约。中国经济要保持一个长期健康发展的趋势,就要中国农村繁荣起来,     

展望:调整策略内外求索

今年下半年,随着国家对产业结构的调整优化升级,对“三农”政策支持力度的加大,城市化进程的加快,新农村建设逐步推进,对农村投入大幅度增加,我国国民经济将保持较快速度增长,全年预计GDP增长率为10.8%,农民收入也将有较大增,城镇居民工资也将增加.     

农民收入与人力资本

对农民收入增速减缓这一热点问题,文章从人力资本的角度进行了分析。阐述了农村人力资本匮乏是产生农民收入增速减缓的深层原因;在此基础上,提出了解决农民收入增速减缓的根本途径是增加农村人力资本积累。     

田野的希望

阳春3月，一个播种希望的季节。摩托车正式加入了“下乡”大军．从而将承载支农惠农、扩大内需的期望与重托．肩负振兴发展民族工业的责任和使命，再度奔向充满希望的田野。尽管摩托车下乡并非一帆风顺——不仅经历了由招标制到普惠制的演变过程．还要经受来自市场各方的严峻考验：尽管拉动农村需求并非一日之功——农民收入的持续增长、下乡政策的落实到位尚需时日，     

城乡居民收入增长与经济发展关系的比较研究

通过依次对城乡居民收入增长与ＧＤＰ增长、消费增长进行线性回归，发现农民收入增长比城镇居民收入增长对经济发展的作用更明显，并且对其进行了理论解释。     

交通基础设施收入效应的门槛值分析：以西部11省区农村为例

构建交通基础设施影响农民收入的微分动力学模型,从理论上刻画了交通基础设施收入效应的动态变化过程,并结合西部11省区农村现实数据检验其门槛效应的存在性,求解出不同地区的门槛值区间、作用力方向及前提.研究发现,农村交通基础设施与农业劳均资本和工资等的增长率之间均表现出倒U型关系,其作用大小和方向随着各省区地理位置的差异而发生变化,距离适中且保持一定的就业人口数量是交通基础设施收入效应产生的前提.除重庆、四川和广西外,西部其余省区农村交通基础设施已达到收入效应不再显著的门槛值区间.     

城镇化对农民增收贡献的驱动路径研究

关于城镇化与农民增收的研究成果虽然比较丰富,但是多集中在评价城镇化程度和探讨农民增收的各种途径方面,关于城镇化与农民增收之间的定量关系尚缺乏系统和深入的研究,尤其是在我国区域经济发展极度不平衡的情况下,对于城镇化与农民增收之间关系的区域性差异分析没有得到足够重视。事实上,只有在充分认清城镇化红利在改革红利、劳动力红利、技术进步红利等多方面是如何促进农民增收的基础上,我们才能够较为准确的分析农民收入增长的动态机制。这也是我们研究这个课题的初衷。