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351.
株洲航电枢纽位于湘江下游,以通航为主,同时具有发电、防洪等多项功能,坝址河段平面形态为分汊微弯,通航建筑物的平面合理布置尤为重要,应首先满足通航条件.枢纽平面布置的备选方案有3组,根据模型实验研究成果,推荐右岸永久船闸、左岸电站的平面布置方案,并对口门区斜向水流通过布置导流墩进行导流,改善下游通航条件. 相似文献
352.
狄更斯的《双城记》开篇说:"这是一个最好的时代,这是一个最坏的时代".对于目前的道路客运企业来说,这是一个公车公营强力推进的探索时期,也是一个挂靠冲击不断的竞斗时代. 相似文献
353.
354.
于立民 《筑路机械与施工机械化》2011,28(5):57-58,61
为了确保水泥稳定碎石基层的压实强度,结合水泥稳定碎石基层的特性及工程实际,提出了新的碾压组合工艺,并将该工艺应用在试验道路上。结果表明:优化后的碾压工艺使得水泥稳定基层的压实度随着碾压次数呈直线增长,说明这种机械组合充分利用了静碾压实和振动压实两者的优点。 相似文献
355.
本文介绍了基于.NET技术和MATLAB及所提供的Web server专用接口程序来进行《自动控制原理》中的系统分析与仿真计算功能的虚拟实验系统。 相似文献
356.
针对隧道底板中空腔、含水、裂缝等结构内部损伤情况,为提高传统接触式冲击回波方法的检测效率,从气-固耦合的角度出发,以空气作为底板结构与检测系统之间应力波传播的耦合介质,开展隧道底板结构内部缺陷的空气耦合冲击回波响应特性研究。研究结果表明: 1)采用空气耦合冲击回波的方法确定的底板结构内部缺陷深度与缺陷理论深度值基本吻合; 2)检测系统的精度与缺陷尺寸及深度有关,随着缺陷尺寸的减小及深度增加,检测精度逐渐降低; 3)空气耦合冲击回波方法对空腔和含水缺陷的检测效果优于裂缝缺陷检测效果。 相似文献
357.
358.
359.
利用简化的轮对振动模型进行了轮对在周期性轨缝冲击作用下的响应计算,由计算结果可以看出,轮轨冲击力随着车辆运行速度的提高在迅速增长,但是阻尼对冲击力能起到有效的抑制作用。对于速度达到140~160km/h的提速列车,甚至达到200km/h的高速列车,当选取相对阻尼系数ζ=0.07左右时能得到比较理想的动力性能。 相似文献
360.