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671.
672.
《大连交通大学学报》2008,29(5)
项目类型:青年科学基金项目 项目编号:10802015
项目摘要:热冲击现象在实际工程领域很常见,如活塞零部件,热冲击是其热负荷的重要特征,是导致热损伤的根本因素.热冲击条件下活塞热边界各宗量的确定在实际分析计算中是十分困难的环节,反演是解决此类问题的有效途径之一. 相似文献
673.
《电力机车与城轨车辆》2017,(2):82-84
针对宁波轨道交通1号线一期车辆在实际运用过程中因接触器接触不良而引发的紧急制动情况,分析车辆紧急制动控制电路,对电路电流进行测试,重新对紧急制动接触器进行选型和验证。 相似文献
674.
675.
宝钢马迹山矿石中转港盐雾腐蚀严重,供电电网短路容量小,港内有大冲击负荷。针对上述特点,在港区无功功率补偿及谐波设计时,选用了热管自冷却技术的SVC装置,实际运行效果非常好。可为类似工程提供借鉴。 相似文献
676.
677.
《铁道标准设计通讯》2016,(7):24-29
为研究被动柔性防护网结构的落石防护性能,设计2组防护能级为750 k J的柔性被动防护网结构,进行足尺冲击试验研究。模型1为按照现有标准所选型得到的系统配置;模型2为改进后的柔性被动防护网结构。试验结果表明:模型1无法拦截750 k J落石的冲击,系统崩溃;模型2成功地拦截了落石,且冲击后模型2的各主要组成构件等均未发生破坏,仅需要对耗能元件进行更换,即可继续投入使用。通过对高速视频的解构,对各部分组成构件的运动和受力特征进行详细分析,明确系统的三阶段工作历程,并分析系统失效的关键因素,同时,对实测的钢丝绳拉力时程进行对比分析。研究结果为今后柔性被动防护网结构的设计提供了理论基础。 相似文献
678.
高速公路施工中的冲击碾压技术探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
高速公路的路基一般都填筑得比较高,实际承受的车辆载荷也比一般公路大,因此,在进行高速公路设计与建设时,一定要高度重视其强度以及稳定性,以保证高速公路最佳的使用效果和最长的寿命。一旦高速公路路基在不良的地形条件下发生沉降变形,就会较大程度地影响到路基的服务功能。高速公路施工中,冲击碾压技术的正确应用能够非常有效地减少路基的沉降变形,较好地保障路基的强度和稳定性,应用前景非常好。 相似文献
679.
与铁路的那场激战,可以说是浙江新干线快速客运有限公司(简称"浙江新干线")在客运市场上的一次亮剑. 2007年4月,咄咄逼人的铁路提速,班次加密的竞争架势,使铁路主干线客运能力增加18%,道路客运市场受到严重冲击,企业们开始思考出路,寻找破题出口. 相似文献
680.
客运专线18#道岔接触网无交叉布置方式研究 总被引:3,自引:1,他引:2
研究目的:为配合新建铁路石太客运专线工程实施,在引进、消化和吸收国外先进接触网道岔布置技术的基础上,对客运专线18#道岔接触网布置方式进行研究,为石太客运专线建设提供技术支持.研究结论:简单无交叉布置方式正线接触网与侧线接触网无交叉,易于布置及安装;带导向悬挂的无交叉布置方式导向接触网位于正线和侧线接触网之间,在道岔岔心附近区域导向接触网始终与受电弓接触,使得受电弓平稳地从侧线过渡到正线或从正线过渡到侧线,从而减小对正线接触网的冲击,导向接触线亦不会出现非正常磨损,该布置方式对速度适应性更好,弓网受流性能更佳.国内首次在石太客运专线中采用.建议在客运专线建设中推广应用. 相似文献