雪佛兰景程4HP-16自动变速器3-4挡冲击

车型:一辆2005款雪佛兰景程,搭载2.0L L34发动机,德国ZF产4HP-16自动变速器。行驶里程:213523km。故障现象:3-4挡冲击。由于此时客户在外地,这款变速器随着行驶里程增加因挡位开关磨损引起的入挡冲击、锁挡、换挡冲击的案例经常遇见,就在当地修理且更换了挡位开关,换完后故障依旧。客户怀疑是配件质量有问题,就又在另一经营配件的地方再次更换了挡位开关,仍未能解决问题。客户认为有可能这两次更换的配件都有问题,就又去当地4S店第三次更换挡位开关,更换后3-4挡     

橡胶件的损伤判定法

连接转向架与车体的单拉杆是将转向架加、减速时的力传递到车体的重要零件。单拉杆橡胶则是控制转向架一车体间的振动传导力使用的零件,要求保持适当的弹性。文章介绍利用冲击激振试验获得的振动特性,计算单位拉杆橡胶弹簧常数的方法,并验证了其合理性。指出冲击激振试验可以判定单拉杆橡胶件是否有大的损伤,它比材料试验更高效、省力,是为检修现场提供有效判断老化的方法。     

一个表征坐姿舰员的无约束人体非线性模型

本文给出一人表征坐姿舰员无约束人体动力学模型。用非线性人体模型计算的时域动响应结果美国Ｄａｖｉｄ Ｔａｙｌｏｒ船池的真人冲击试验结果相符合。研究还表明，非线性坐姿模型优于线性模型，修改后的非线性坐姿人体模型可以用来预报实船水下爆炸冲击对舰损伤可能性，为建立坐姿舰员对水下爆炸引起的舰船冲击的耐力曲线提供了依据。     

空气压缩机用舌簧阀的冲击状态和应力分析

本文根据“梁的冲击状态与最大应力”一文,对舌簧阀产生的冲击应力、阀片速度或挡板部分的冲击载荷进行了测试分析。在采用阀速度(V_0)方式、冲击载荷(P_0)方式和应变仪测量法三种方法中,认为用阀速度计算的应力最接近实际值。     

轨钢在冲击载荷作用下表面裂纹的扩展行为

研究轨钢表面裂纹在正弦波和矩形波载荷交替作用下的扩展规律，结果表明轨钢在冲击载荷作用下，表面裂纹扩展速率比正弦波的扩展速率平均快5倍，极限时相差92倍。缺口应力场的数值分析和疲劳裂纹扩展实验均证实表面裂纹扩展速率可用帕里斯(Paris)公式描述．其估算的寿命值和实际值相吻合。     

公路填石路堤的压实

通过调查分析公路填石路堤的变形原因，结合试验路堤修筑，增加碾压功能，提高路基密度，采用冲压压实技术，改进压实工艺。提出的压实标准和检测方法，对保证修建公路工程质量有重要意义。     

红砂岩路基冲压补强探讨

为确保石方填筑路基质量，采用冲击式压路机对梨温高速公路路基进行冲压补强试验，通过试验分析和探讨，提出合理的冲压补强遍数和施工方案。     

车轮扁疤动力冲击的仿真研究及其检测原理

建立了车轮扁疤冲击作用下轮轨垂向振动系统的动力有限模型，采用Ｎｅｗｍａｒｋ算法对扁疤冲击过程轮轨力、本文内容为扁疤的定量测试提供了研究方法和理论依据。