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62.
编组站驼峰减速器采用微机分线控制调速系统,测长使用TWBC4-A型音频测长器,正常情况下误差均在±20m内,完全可以满足溜放作业的需要. 相似文献
63.
西南地区驼峰空压站规模的合理设计 总被引:1,自引:0,他引:1
牟俊 《减速顶与调速技术》1998,(1):10-13
空压站是为空压动力减速器提供动力的重要设施,其规模既要满足使用要求,但又不应过大。目前,西南地区有六座正在设计中的驼峰采用空压动力减速器调速,研究其空压站的合理设计规模具有重要意义。根据西南地区目前正在设计中驼峰的基本特点,分析论述其不同能力驼峰空压站设计耗气量的计算方法,并通过实例计算分析提出了合理的建站规模。 相似文献
64.
行星齿轮机构是轮边减速器的关键部件。本文以某公司新开发的轮边减速器为模型,在SolidWorks中建立其三维模型,运用ANSYS Workbench有限元分析软件对其进行接触应力分析,查找其薄弱环节。仿真分析结果与台架试验结果基本一致,为轮边减速器的设计提供参考和指导。 相似文献
65.
论摆线针轮行星传动新产品的开发 总被引:1,自引:0,他引:1
李力行 《大连铁道学院学报》1992,13(1):1-6
本文论述了日本90年代最新型摆线针轮行星减速机的特点及其为提高产品性能所采用的主要措施,并扼要介绍了我国在此领域中所取得的科研成果,指出了与日本产品相比的差距,以及提高其质量的有效措施. 相似文献
66.
回顾了中国铁路自动化驼峰调速技术发展的艰难道路;阐述了中国TDJ减速顶调速技术研究与开发应用的历程;论述了中国TDJ减速顶的诞生与TDJ减速顶调速技术发展30年创立的业绩;提出了为实施中国铁路跨越式发展,中国减速顶及其调速技术开拓创新方向的建议。 相似文献
67.
在徐州北编组场使用的推送小车和减速器设备中,大量使用了检测开关以检测设备状态,包括小车定位开关(1K)、尾部限位开关(2K)、脉动开关(3K)、计数开关(4K)、减速器制动和缓解表示(ZB、HB)开关等。早期设计的检测开关采用的是永久磁钢加干簧管方式,使用中故障频繁,可 相似文献
68.
TJK—2A车辆减速器部件断裂问题及防治 总被引:1,自引:1,他引:0
哈南上行驼峰场TJK-2A型车辆减速器经过多年的运用,其主要部件制动轨和内制动钳断裂数量较多,通过对其实际运用的情况分析,有必要从设计、生产、使用和维修上进一步改进和防治. 相似文献
69.
拥有性能优良的减速器和先进控制系统的自动化驼峰场,通常具有较高的车辆解编作业效率。由于减速器是机械设备,长期连续工作必然形成磨损,性能指标下降,容易造成动作缓慢、动作时间延长,直接影响车辆速度控制精度。因此及时发现减速器的故障并进行维修,对减速器的动作时间进行实时动态监测,是非常必要的。 相似文献
70.
宁波港北仑股份公司20万吨级矿石中转码头1条皮带机的DCY500—16型减速器的上箱体,由于原来铸造中存在的质量缺陷,经过一段时间的使用,出现了2条长约400mm和200mm的裂缝,运转时润滑油渗透严重。为了不影响生产,决定在码头现场采用焊接方法修复。 相似文献