全文获取类型
收费全文 | 485篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 266篇 |
综合类 | 71篇 |
水路运输 | 111篇 |
铁路运输 | 34篇 |
综合运输 | 7篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 10篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 6篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 8篇 |
2014年 | 22篇 |
2013年 | 34篇 |
2012年 | 43篇 |
2011年 | 33篇 |
2010年 | 30篇 |
2009年 | 37篇 |
2008年 | 38篇 |
2007年 | 25篇 |
2006年 | 15篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有489条查询结果,搜索用时 406 毫秒
251.
252.
假如你驾车刚行驶到一个十字路口并且注意到有车辆正从左边驶来——它没有,也不可能及时停车,如果你不迅速采取对应措施,碰撞似乎已不可避免,你会选择什么样的方法来脱离危险呢? 一般驾驶者有两种选择:加速或 相似文献
253.
船舶推进装置减速齿轮箱“凳式”基座结构型式是贵港航区民营造船企业在造船实践中普遍采用的一种齿轮箱基座结构型式,它可在尾轴安装完毕后,根据.齿轮箱输出轴线垂向位置,在主机、齿轮箱基座纵桁上装焊凳式结构的腹板、止推肘板和面板,将齿轮箱装上后作轴线校中。这种安装工艺可灵活调整轴线的尾倾角度,不必受基座纵桁高度位置的影响,施工较方便,故在贵港航区得到了广泛的应用,但其结构型式是否合理以及强度是否满足要求,尚须加以论证。 相似文献
254.
255.
256.
257.
美国通用电气公司(GE)船舶产品部已被要求提供低噪声、高功率密度推进系统减速齿轮装置,以满足21世纪作战舰艇的任务要求。由于该公司在核动力攻击潜艇、核动力舰队弹道子弹潜艇、核动力航空毋舰和子弹驱逐舰主推进减速齿轮装置方面的设计、制造和性能噪声测试拥有连续40多年的经验,故已经积累了海军最庞大的推进系统噪声性能工业数据库,以及各种各样的推进系统安装配置经验,包括刚性安装、金属隔离及弹性隔离配置。该噪声性能的数据库已广泛用于低噪声推进系统的设计,其中在包括DDG 51级驱逐航推进器传动装置,在安装试验基座下测出的平均振动级至少低于技术要求规定值的18 dB。使用噪声数据库表明预报和测量的振动级值非常一致。叙述了这种比较数据,确定了基本设计方法和均衡设计低噪声推进传动系统应当考虑的问题。这种设计方法已经用在DDG 51级舰设计上,产生了噪声性能优于当今战舰要求指标的结果。基于40多年机械传动设计的经验,GE公司相信能够提供具有低噪声、高功率密度、运行灵活、适应性好、高可靠性和性能的机械传动推进系统,以满足未来舰艇使命的要求。 相似文献
258.
259.
260.