减速台车波形发生器研究与应用

文章以减速台车的波形发生器为对象,研究了波形发生器中吸能钢板长度、减速台车初速度对吸能钢板的加速度曲线的影响。在此基础上,以座椅动态试验的加速度曲线为目标曲线,进行了真实的台车碰撞试验和计算机模拟试验,试验得到的加速度曲线与目标加速度曲线是吻合的,可见对波形发生器的研究是有效的,该研究成果可以降低汽车碰撞试验成本和缩短研发时间。     

基于能量回收反拖扭矩的纯电动车减速器啸叫问题优化

针对某自主纯电动车制动减速时车内产生的啸叫问题,经主观驾评及客观测试分析后,排查出整车制动电机转速为4300rpm～3700rpm时车内出现啸叫噪声;通过齿轮啮合原理分析阐述了减速器制动减速噪声的产生机制,并进行整车测试、阶次分析等研究分析方法排查出整车制动减速过程中啸叫激励源头来自减速器一级主动齿轮阶次。结合该车型设计开发进度,提出对整车调整制动能量回收扭矩策略方案,对实施方案优化后的车辆进行主观评价和客观测试,结果表明一级主动齿轮阶次突变大幅削弱,制动减速工况车内相关阶次声压级峰值降低了5.1dB,解决了驾驶室内啸叫问题,提高了乘坐舒适性。     

带式输送机减速箱崩齿故障原因探析

针对某煤炭码头带式输送机的减速箱崩齿故障,分别从功率校核、使用习惯、维护保养情况、润滑油、齿轮轴选型、齿轮硬度、设计因素、对中情况等方面进行分析,得出可能造成减速箱崩齿的原因.     

浅析现有船舶柴油机日常管理与节能措施

从管理的角度出发,提出了对现有船舶增效节能的主要途径。轮机管理人员不仅要保证柴油机安全可靠地运行,还应加强维护保养,并合理使用,努力维持其处于良好的工作状态,以提高经济性,降低营运成本。     

汽车起动机技术发展趋势

起动机用来起动发动机，是汽车的关键部件。现代汽车对起动机的要求是：体积小、重量轻、性能可靠、功率大、寿命长。因此起动机在结构设计方面进行了一次又一次突破传统的全新设计，从而导致了新工艺的产生，新材料、新技术的应用；使起动机的体积、重量、电机性能和使用寿命都达到了越来越满意的程度。     

新型减速装置的设计及应用

本文详细介绍了一种新的能实现大减速比的减速传动装置，其结构小巧，加工性能经济，在实际工作中有着广泛的应用。     

请理解

Q 各位编辑：体们好!手里看的2005年03期的杂志．发现有一个回答（NO.00735)有些问题：我是做发动机标定工作的．也有的公司叫发动机匹配。在发动机控制中，停止喷油是完全可以的，比如“减速断油”状态。当发动机工作在一定工况．这时控制电脑根据节气门位置．发动机转速等条件判断出发动机处于减速状态，并且满足“减速断油”的条件，就会停止燃油的喷射。     

永磁减速启动机及其永磁材料

介绍了永磁减速启动机的形式及特点、国内外永磁减速启动机的研究与发展，指出采用钕铁硼永磁材料开发永磁减速启动机并投放市场将大有希望。     

GDP7.5,水运业将会怎样?

<正>自2005年以来,今年政府首次调低GDP增长8%的预期,调低为7.5%。这可称今年全国"两会"最大的新闻亮点。社会普遍的解读是,"减速"是为夯实增长质量和效益的基石。这将更加有利于中国经济社会的转型升级。换言之,"减速"是给转型升级预留一个空间。这个预增调低在我们一贯坚守的8%以下,并能与社会大