气压制动装置故障排除与调整

气压制动装置完全失灵是什么原因?如何诊断与排除?汽车行驶中，使用制动踏板时完全不起制动作用，汽车不减速。故障原因是：贮气筒内无压缩空气，气压表指针指“0”；控制器的进气阀不能打开或排气阀不能关闭；气管堵塞，控制器膜片或制动气室膜片破裂漏气；空气压缩机有故障，不能泵气。     

大功率转向架式液力传动内燃机车

本文先简单地介绍了西 V200~o、V200~I和 V320型内燃机车所用的液力传动系统,也提到了其他六轴内燃机事的情况;随后讨论今后的可能发展,着重讨论了转向架齿轮传动的机车。     

行车中怎样做到安全避让

驾驶员在行车途中不可能总是一帆风顺，遇到某些情况总是要避让的。那么怎样掌握在行驶时车辆的安全避让，预防让车时发生车辆事故呢？驾驶员在避让时应注意以下事项：     

门式起重机减速箱渗油原因及防范

普通门式起重机减速箱齿轮采取油浴润滑法、轴承采取飞溅润滑或滴油润滑方式,一般采取自然冷却.润滑原理是通过齿轮运动,带起油池中的润滑油,在啮合齿间形成油膜,传递动力.相对其它几种润滑方式,此种润滑方式简便、经济、有效,但在使用过程中箱体剖分面处经常会出现渗油现象,污秽难看,严重污染生产环境,甚至有的窜到制动轮上,造成制动轮打滑,制动失效,给安全生产带来危险隐患.     

论多工况船舶多速比减速箱速比的确定

本文阐述了多工况船舶的多速比减速箱速比的计算方法,并将采用多速比减速箱的螺旋桨与采用一档正车减速比的螺旋桨在有无导管情况下就自航航速与拖航拖力作了比较。最后,通过分析表明,在有些文章中对确定多速比方法尚有一些不确切之处。     

元胞自动机交通流模型中减速概率的影响

讨论了交通流的密度流量关系和交通堵塞的形成过程。在Nagel-Schreckenberg模型（以下简称NaSch模型）的基础上，考虑到车辆在不同的密度和速度条件下具有不同的随机减速概率，将随机减速概率设定为密度和速度的函数，提出一种改进的元胞自动机交通流模型。数值模拟结果表明，改进模型的最大交通流量大于NaSch模型，更接近于实测数据。     

奥迪轿车减速时发动机熄火故障的排除

故障现象：一辆装用5缸AAN型发动机的奥迪轿车，在行驶中减速时，出现发动机自行熄火。     

斯堪尼亚变速箱GR871高低档控制系统

国内使用的斯堪尼亚3系列重型车装用的大多为GR871型变速箱.该变速箱是由一个五档变速箱和一个行星齿轮箱组合而成,从而组合成两组五速变速系统,分为高速档和低速档两个范围.操作时以手动方式在排档杆选择高速或低速位置,通过压缩空气的控制,切换行星齿轮组的高、低档.低速档时变速箱的输出轴因受行星齿轮组的影响产生减速作用;高速档时不受行星齿轮组的影响,而直接输出动力,所以无减速作用.