四川黄织铁路铺架工程全力推进

<正>黄桶至织金铁路是国家"十一五"重点规划西南出海通道四川隆昌至广西百色铁路的组成部分,正线长66km,设计时速120km/h。目前全线66km正线已铺设31.1km,完成投资12亿元,占设计总投资的89.3%,预计今年12月30日通车。     

信息之窗

部文摘登运电信号函[2012]145号关于印发《电气化区段道岔交流转换设备外壳设置接地线测试报告评审意见》的通知运输局电务部组织专家对通号设计院完成的电气化区段道岔交流转换设备外壳设置接地线测试报告进行了评审,并同意测试报告结论。运电信号函[2012]185号关于印发《武广     

以“体面劳动”拯救一个行业(社论)

《2006年海事劳工公约》最晚可能在2013年正式生效。这一消息在世界范围内,触动最大的国家无疑将是中国。尽管中国正在致力于发动消费这架马车,以分担曾经让中国经济迅跑的外贸与投资两架马车的动力,但中国的外贸基数已经很大,而且原油、铁矿石、煤炭这些工业原料的需求,一年比一年喊渴,海洋运输注定成为中国经济持续发展的一个大通道。于是,船员——包     

西江磨刀门出海航道选线探讨

利用海床等深线的走向,将磨刀门口门区划分为径潮流动力主导区、波潮过渡区和波浪动力主导区,并由此研究拦门沙发展延伸方向及其诱因;结合东、西汉的分流角、转向角、过水面积、门槛高程及稳定性等对开发两汉的利弊进行了分析.     

开发红水河建设大通道

论述红水河的航运开发在西南出海通道建设中的地位和重要意义，以及红水河开发的原则，方案，航运效益，通航规模，开发建议和步骤。     

崖门出海航道航标自动监测系统建设初探

当今社会,信息技术发展突飞猛进,知识经济初见端倪.人类已开始步入信息时代.     

抓住西部大开发的机遇打通西南出海通道

南、北盘江和红水河 (简称"两江一河"),是珠江中上游的干流及支流,流经云南、贵州、广西三省(区) 后由广东入南海."两江一河"流经贵州境内627千米,是贵州及大西南的一条便捷的出海水运通道.     

守护者联盟 “一体化”合力构建大湾区“安全保障链”

伶仃洋,港澳隔,大桥通,三地合。作为连接粤港澳三地的跨境大通道,港珠澳大桥从启动建设到开通运行至今,水上交通保持了零污染、零事故,这离不开南海海区AIS团队十年如一日为保障船舶通航和大桥安全所做的努力。该团队2019年4月开发的基于AIS数据应用的水上交通安全预警系统投入使用到现在.     

西南出海通道中线起步工程(贵州段)建设概述

西南水运出海通道中线起步工程（贵州段）竣工验收获得了参加竣工验收的领导、专家的好评,更为整个建设项目竣工验收评为优良工程创造了条件.