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521.
渤海海峡跨海通道对烟台市经济发展的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
渤海海峡跨海通道作为跨世纪大工程,它的建设和使用必将对区域经济产生深远影响.烟台市作为渤海海峡跨海通道的一端,更会受其影响.分析了渤海海峡跨海通道在建设期和使用期对烟台市经济发展的有利影响和不利影响,并提出相应对策,力争使跨海通道对烟台市经济发展的积极作用发挥到最大. 相似文献
522.
文章针对低路基高速公路横向下挖通道容易积水的问题,提出了采用渗透技术将通道雨水融入地下的设计思路,并通过对沿线地质水文条件的调查及土层渗透性能的实验研究,提出了下挖通道渗透排水方案及渗透池结构设计方法。 相似文献
523.
524.
525.
竖井横通道转正洞施工方案比选 总被引:1,自引:0,他引:1
针对城市地铁竖井横通道转正洞施工难度大、工序繁杂的特点,通过方案比选,提出竖井横通道转正洞采用大包施工工法。该工程现已顺利竣工,工程实践表明,大包法施工安全可靠,技术经济和社会效益显著,可供类似工程参考。 相似文献
526.
以某地铁隧道竖井施工为例,重点介绍了从竖井过渡到横通道的施工及一种全新的防水施工工艺--分区防水及注浆工艺。 相似文献
527.
为探讨不同场景中行人群组运动的微观特征,并比较不同类型群组运动差异,本文通过大学校园内楼梯上及通道内的观测实验,获取行人运动的相关数据,研究了群组大小、社会关系、运动场景和性别对群组运动的影响. 结果表明:大学校园内行人成组比例低于商场周围行人成组比例;群组成员间的交流方式等因素会影响群组构型;由于群组成员越多相互协调就越困难,所以群组规模越大,其速度越小;此外,男性群组速度大于女性群组速度,情侣间频繁的交流也会对其速度产生负面影响;就差异性而言,2 人和3 人群组间的速度差异小于单人和2 人群组间的速度差异;单个行人不同性别间的速度差异大于2 人和3 人群组不同性别间的速度差异;楼梯上单人与群组的速度差异没有通道内明显. 相似文献
528.
长江口越江通道建设对区域发展的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
从交通、经济和城市群发展三个方面分析了长江口越江通道对长江三角洲地区发展的影响,指出了建设越江通道有利于优化长江三角洲综合交通运输网络,推动区域经济均衡发展,加速长江三角洲地区的城市化进程,对长江三角洲城市群的空间布局也将产生一定的影响。 相似文献
529.
解放思想,加快改革开放步伐,促进苏中快速崛起,“十五”期间,加快苏中地区高速公路圈的快速发展,加快完成与之相适应的省级公路网的调整,加快县际间公路建设,加快过江通道的建设步伐,推进水运建设。 相似文献
530.