基于随机系数Logit模型的市内出行方式选择行为研究

出行方式选择行为研究对出行行为分析和预测具有重要意义. 以往研究假定某一群体内的所有出行者的偏好都一样,这与实际不相符. 随机系数Logit 模型假定出行者的偏好不一致,并能分析出行者个体特征对于出行者偏好的影响. 本文利用随机系数Logit 模型对市内机动化出行行为研究. 考虑到心理因素对出行者出行选择行为具有影响,本文在研究中加入了出行可靠性、出行舒适性、出行灵活性3 个潜在心理因素. 通过研究表明,随机系数Logit 模型比传统的离散选择模型具有更高的拟合度. 随机系数Logit 模型的效用函数中,步行时间的系数为非随机变量;但车内时间的系数为随机变量,且与出行者结婚状况,是否有车,是否开车上班,月收入是否超过10 000元,以及对交通灵活性的主观需求相关.     

流量和信号控制对运行时间预测的影响

通过对实际交通状况的分析，说明路线运行时间不仅是路线交通流量的函数，而且是由于交叉口信号控制引起延误的函数。     

出行者心理与交通信息系统存在问题分析

通过对出行者的出行心理进行分析，发现ITS的交通信息系统在诱导出行者的出行时，可能出现一些问题，如信息过剩、过激反应和集聚反应，并对上述现象进行了分析。     

运用连续平衡分配模型分析竞争性公共交通枢纽设施的市场份额

在分析城市交通体系特征的基础上,运用连续函数的处理方法,建立了连续型的城市交通体系模型;同时讨论了相关因素对出行者选择行为的影响,提出了确定型的出行选择模型。结合交通分配理论,建立了多类型出行者的确定型连续平衡分配模型来分析竞争性公共交通枢纽设施的市场份额问题。模型被证明满足用户平衡条件和相关约束条件,并可利用以有限元算法为基础的迭代解法求得模型的数值解,从而计算出竞争性公共交通枢纽设施的市场份额。模拟城市算例的结果说明了提出的模型和算法的有效性和可靠性。     

ATIS数据融合模型的研究

多源交通信息的处理是先进的出行者信息系统作用充分发挥的关键，而数据融合技术的发展为其提供了良好的工具。文章从数据融合的概念和方法分析入手，论述了ATIS数据融合的主要功能，给出了ATIS中心的数据融合模型，并分别讨论了ATIS数据融合模型的功能及各层次之间的相互关系。     

基于出行决策的公路网多目标最优路径算法

为使公路网静态最优出行路径能综合表达道路环境影响因素与出行者的路径选择偏好,研究了GIS环境下的用户-系统最优出行路径决策模式.基于层次分析法,构建了综合考虑行程时间、舒适安全性与行程费用的公路网路段交通阻抗评价指标体系,提出了对定性与定量化参评指标进行综合一致性处理的方法.通过用户-系统共同决定的路段交通阻抗的综合评价过程,将最优路径问题转化为最短路径问题,采用各路段各出行目标的标准化值之和作为评价指标,采用Dijkstra算法实现最优路径的搜索.实例验证结果表明:最优路径比距离最短路径出行距离增加8%,出行时间减少7%,舒适安全性提高17%,出行费用增加13%,所得最优路径是针对特定用户的多目标路径,明显异于单目标最短路径,表明该方法可行.     

公众出行交通信息服务系统

2005年，由交通部组织实施的“公众出行交通信息服务系统”已成为3大信息化建设示范工程之一。 公众出行交通信息服务系统是依托公路信息资源整合各客运站场管理信息系统的信息资源，通过互联网、呼叫中心、手机、PDA等移动终端、交通广播、路侧广播、图文电视、车载终端、可变情报板、警示标志、车载滚动显示屏、分布在公共场所内的大屏幕、触摸屏等显示装置,为出行者提供较为完善的出行信息服务。     

江西永武高速公路西海服务区基于触摸屏的出行者交通信息服务系统建设

根据触摸屏技术的特点,结合江西永武高速公路西海服务区的实际情况和需求,对多媒体交通出行信息服务系统功能实现和运行模式进行了探索,开发了基于触摸屏的江西永武高速公路西海服务区多媒体出行者交通信息服务系统。该系统采用WEBGIS,3DGIS等应用服务,依托高速公路路况信息数据库,实现出行路况服务信息发布,包括动态实时路况信息,三维路况信息展示、旅游资源信息查询等服务功能,特别是首次实现了触摸屏技术与96122热线电话的联动。系统试运行以来,运行稳定,表明该系统架构的的可靠性和合理性,具有推广示范应用价值。     

交通转向对替换路线服务水平的影响

先进的出行者信息系统通过为驾驶员提供实时道路交通信息，引导加强员的路线选择行为，从而缓解了城市交通拥挤状况。然而，由于驾驶员的交通转向而引起的附加交通量，却对替换路线的服务水平产生了重要影响。本文根据上海市的实际交通状况建立了一个简单的模拟网络，对在道路发生突发性事件的情况下，驾驶员的拥挤转向行为与可替换路线服务水平之间的相互关系进行了定量和定性研究。研究表明不同比例的转向交通量对替换路线的服务水平产生不同的影响，同时也表明要想维持替换路线的期望服务水平，必须提供合理的转向交通量和对拥挤转向的交通量进行控制。     

出行者特征要素对公交服务模式的影响分析

公共交通是面向大众的服务,公共交通服务模式的制定与完善需要重点考虑出行者的出行需求,才能从根本上提高公共交通的竞争力.借鉴服务经济学的理论将公共交通服务模式分为公交服务标准、出行者界面、公交服务环境和技术4个维度.基于攀枝花市居民出行调查与公交专项调查数据,应用SPSS定量分析出行者特征要素与公交服务选择的相关性,以考...