多导体牵引网雷击跳闸率研究

牵引网所经地区地形复杂,因此极易发生雷击跳闸事故。本文借助规程法与击距法分别对牵引网雷击跳闸次数进行了定量计算,结果表明:2种计算方法下牵引网总雷击跳闸次数相当,但采用规程法不能反映每根导体跳闸次数;同时,研究发现牵引网雷击跳闸主要由直击雷引起,感应雷占的比重很小仅为0.64%;而采用规程法计算的牵引网感应雷跳闸占总跳闸20.26%;该研究结果将为今后高速铁路牵引网雷电防护设计提供重要参考。     

高水压富水山岭隧道不同排水率的分析研究

以某富水区山岭隧道为工程背景,通过建立有限元地层结构模型,对隧道结构在高水压力作用下的力学行为进行模拟分析,得出排水率对衬砌外侧水压力分布规律以及衬砌结构受力情况变化规律的影响。研究结果表明:通过改变排水率可以有效降低衬砌外侧水压力,但过低的降低排水率,衬砌外侧水压力降低效果不明显。     

摩擦单摆支座的设计与减隔震性能分析

研究目的:随着中国高速铁路的蓬勃发展及世界各地强烈地震的频发,桥梁减隔震技术及产品迎来了其推广应用的最佳机遇。本文通过对TJGZ-FPB系列摩擦单摆支座理论、设计及测试的详细叙述,阐明其材料、结构特点及测试注意事项;通过对某铁路客运专线一座预应力混凝土简支梁桥进行非线性时程分析,验证其减震效果。研究结论:通过对摩擦单摆支座的减隔震性能分析研究,得出:(1)摩擦单摆支座建立在摩擦单摆系统(FPS)理论基础上,能够可靠地延长结构自振周期并适当耗散地震能力;(2)作为新型的减隔震产品,摩擦单摆支座无老化、疲劳等弱点,性能稳定,具备结构简单、加工方便、性价比高的特点;(3)结合实桥进行非线性时程分析后得出,合理设计的摩擦单摆支座可以减小桥梁墩底剪力40%以上,减小墩底弯矩60%以上;(4)摩擦单摆支座安全性和性价比高,可广泛推广应用于铁路桥梁的隔震支座。     

城轨车辆制动防滑检测与保护

分析了城轨车辆制动防滑系统常用的速度差、减速度等滑行检测判据的弊端,对速度差中车辆参考速度的计算和减速度检测灵敏度太高提出改进建议,对比分析2种不同防滑策略恢复时机的选择对防滑效率及参考速度的影响,结合两者优势,给出一种较优的防滑策略。     

铁路通道内客流分担率及客运组织策略研究

针对高速铁路与既有线并行的铁路通道内客流的分担率问题,分析旅客选择乘坐铁路通道内高速铁路和既有线的主要影响因素,在考虑经济性、快速性、便捷性和舒适性4个影响因素的基础上,采用加法原理建立可变权重的广义费用函数,并用广义费用函数取代一般Logit分担率模型中的效用函数,从而导出可变权重的Logit客流分担率模型。运用指出的模型计算武广铁路运输通道内高速铁路的客流分担率,计算结果与客流统计数据的对比分析表明,给出的客流分担率模型具有较高的准确率。通过对影响武广铁路运输通道客运组织关键因素的分析,提出了武广高速铁路按培育期、增长期和成熟期3个阶段开展客运组织的策略。     

铁路建设项目财务后评价的随机评价方法

针对铁路客货运价调整不断放开的政策变化以及客货运价受市场因素影响日益增大的趋势，分析了现行铁路建设项目财务后评价方法的不足，运用随机过程理论，分别描述了铁路客运收入率、货运收入率的波动过程，建立了铁路建设项目财务后评价的随机模型，借助计算机模拟技术，给出了铁路建设项目财务后评价的随机评价方法，以某铁路建设项目为对象，计算了各种财务后评价指标。计算结果表明财务后评价的随机评价方法更好地反映了铁路建设项目的实际，能更为客观地进行铁路建设项目财务后评价。     

粘性土湿化性状的改良研究

通过利用有机质水合物水合物改良粘性土湿化性状的试验，获得了抑制崩解破坏的效果。试验经有机质水合物处理的粘性土，其水理性质发生改变，湿化率显著降低，且土的微结构上分散颗粒型变为团聚碎屑型的集合体。     

转铁蛋白在糖尿病肾病和原发性慢性肾小球疾病中的临床意义

目的　探讨转铁蛋白(TRF)在糖尿病肾病(DN)和原发性慢性肾小球疾病(CGD)中的临床意义。方法　采用速率散射比浊法测定了114例2型糖尿病 (T2DM)患者、108例CGD患者和30例正常人24h尿TRF排泄量(UTf),并进行比较分析。结果　 DN早期TRF较白蛋白(ALB)更早出现异常;CGD患者 UTf与尿总蛋白量(UTP)成正相关,且较后者更敏感。结论　 UTf在DN早期明显增加,较白蛋白排泄率(UAER)能更敏感地反映糖尿病早期肾脏损害;UTf与UTP呈正相关。联合检测二者应能更灵敏、更精确地反映肾脏病变。     

基于信息扩散模型对城际铁路客流分担率的估计

采用信息扩散的模糊数学方法对城际铁路客流分担率进行估计，其结果同实际情况相当吻合，从而丰富了客流分担率估计的方法。     

Predictive Model for Corrosion Rate of Oil Tubes in CO2／He S Coexistent Environment Part Ⅰ： Building of Model

Based on an analysis of the existing models of CO2 corrosion in literatures and the autoclave simulative experiments, a predictive model of corrosion rate (γcorr ) in CO2/H2S corrosion for oil tubes has been established, in which γcorr is expressed as a function of pH, temperature (T) , pressure of CO2 ( Pco2 ) and pressure of H2S (PH2S). The model has been verified by experimental data obtained on N80 steel. The improved features of the predictive model include the following aspects: ( 1 ) The influence of temperarare on the protectiveness of corrosion film is taken into consideration for establishment of predictive model of the γcorr in CO2/H2S corrosion. The Equations of scale temperature and scale factor are put forward, and they fit the experimental result very well. (2)The linear relationship still exists between In γcorr and In Pco2 in CO2/H2S corrosion ( as same as that in CO2 corrosion). Therefore,a correction factor as a function of PH2s has been introduced into the predictive model in CO2/H2 S corrosion. ( 3 ) The model is compatible with the main existing models.