世界500强企业中汽车公司的相对效率研究

本文运用数据包络分析(DEA)模型计算了2006年世界500强企业中的17家汽车公司的相对效率,发现能达到相对效率最优的汽车公司在世界500强企业中的排名都不太高;中国挤入世界500强企业的两家汽车公司虽然排名都比较靠后,但相对效率的各项指标还是比较好的;规模效率处于递增状态的汽车公司在世界500强企业中的排名比较靠后,综合效率则相对比较靠前.本文又分析了形成这种现象的原因,并对提高汽车公司的效率提出了几点建议.     

转K3型转向架构架强度分析

根据转K3型转向架构架的结构特点，建立了构架的力学分析模型；对构架的载荷、边界条件进行了综合分析；并将计算结果与试验结果进行了对比，结果表明两者基本吻合。     

制动工况车辆的动力学分析

以我国主型货车Ｃ６２Ａ车为研究对象，以制动工况下车辆的动力学响应为研究内容，用动力学分析软件ＡＤＡＭＳ／Ｒａｉｌ建立仿真分析模型，通过制动与匀速工况车辆与安全怀相关参数变化情况的对比，得出施加制动力会影响车辆安全运行的结论以及影响的情形。     

水下爆炸冲击载荷作用时船舶冲击环境仿真

以某船的船体结构和型线为基础，建立有限元分析模型，利用ANSYS／LS－DYNA程序计算了船体在不同炸药当量、起爆位置、有限元网格划分时的冲击环境，分析了船体在不同工况下的冲击响应。计算结果分析表明：在一定的条件下ANSYS／LS－DYNA有限元软件计算水下爆炸冲击环境是可行的。所得主要结论如下：（1）流场中结构的存在导致冲击波的反射、绕射使流场压力偏小或偏大；（2）冲击响应沿船长方向非线性传播；（3）存在一个临界K值，当K超越该值时，船体冲击环境发生突变，产生全局性的冲击响应；（4）在上层建筑中，冲击加速度并非呈线性分布，冲击加速度的大小与上层建筑各层刚度有关；（5）由于上层建筑的刚度与船体刚度呈非连续过渡，故船体冲击环境在上层建筑上将发生畸变。     

推土机故障诊断的Bayes判别方法研究

将Bayes判别分析法应用于推土机工作状态评价中,建立了推土机工作状态分类和发动机故障识别的Bayes判别分析模型。实例研究表明：Bayes判别分析模型回判估计误判率较低,因而是推土机发动机工作状态分类与故障诊断识别的一种有效方法,可在生产实际中应用和推广。     

高速公路交通事故起数时空分析模型

为了分析交通事故起数与时间、道路空间结构及交通运行环境等潜在影响因素之间的关系,从时间和空间角度选择9个自变量,分别从路段长度一致和路段坡度一致2个角度,构建交通事故起数时段、周日和月分布模型。以某典型交通事故多发段为例,分别运用泊松回归模型、负二项回归模型、零堆积泊松回归模型和零堆积负二项回归模型拟合交通事故起数时段、周日和月分布模型,根据模型的拟合优度检验,分别确定3个模型的最佳形式,从而构建交通事故起数时空分析模型。研究结果表明:从AIC准则和BIC准则来看,基于路段长度一致的交通事故起数时段、月分布模型采用负二项回归模型拟合效果较好,其他模型选择泊松回归模型拟合效果较好;基于路段长度一致的交通事故起数时段、周日、月分布模型的预测误差小于基于路段坡度一致的交通事故起数时段、周日、月分布模型。     

既有桥梁改造方案经济分析模型的构建

在确定既有桥梁各种改造方案的基础上,从工程经济的原理出发,在桥梁全寿命期内,考虑所有可能发生的费用,建立桥梁的全寿命周期费用模型(平均年费用模型),并且对加固、重建方案的平均年费用进行相互比较、分析。同时还基于平均年费用的分析模式,对桥梁的经济使用寿命进行了预测。     

汽车用IF钢冲压成形中变形诱发模具温升的有限元分析

以汽车用IF钢杯形拉深件为例,进行不同冲压速度下的连续冲压热力耦合有限元分析,获得了冲压成形中由于变形热和摩擦热所诱发的板料和模具温度场分布规律;通过进行不同速度、不同冲压次数的有限元模拟,得到板料和模具在每个冲压周期结束时最高温度随拉深次数和拉深速度的变化规律。采用单向拉伸变形热试验对本文所采用的热力耦合有限元分析模型进行了试验验证,结果表明有限元模拟可以很好地预测试件变形过程中的温升趋势,具有较好的精度。由此分析可知,当冲压速度较高时冲压过程中的温升现象应该引起重视。     

基于GIS的公交网络模型及其在公交线路查询中的应用

分析了公交网络的特点,研究了如何利用GIS技术建立基于道路网的公交网络模型,提出了基于最优化路径条件下的换乘搜索方法,并探讨了其在公交线路查询中的应用.该方法可用于计划出行路线和提供在线信息,有效综合了线路、费用、时间及相关的动态交通数据.这样的系统可建立在互联网GIS系统中,为出行者提供交互式的服务.