基于效率评判的港口岸线使用管理制度设计

随着港口吞吐量增速放缓和优质深水岸线资源开发殆尽,我国港口岸线使用管理工作面临新的挑战。为实现港口岸线资源的高效利用,构建了以利用效率评判为核心的港口岸线使用管理制度框架,包括港口岸线审批"触发制"、港口岸线有偿使用制度和港口岸线转让退出机制。最后,提出将泊位利用率和百米岸线吞吐量作为港口岸线利用效率评价指标,并对其优缺点进行比较分析。     

综合

3月16日，云南省道路物流公共信息平台建设工作动员会议在昆明召开，会议要求用三年左右的时间，保障道路物流信息平台建设目标任务完成。会议强调了信息平台建设的重要性和必要性，一是促进现代物流业发展；二是加快发展现代交通运输业，促进发展方式的转变；三是全面提升物流业公共服务能力；四是提高物流资源利用效率。     

完善交通管理是缓解城市中心区交通的有效手段

在处理城市中心区交通问题时，不应忽略其目的在于完善中心区的城市综合功能。因此过分强调交通系统的通畅、快速、大容量．甚至应用传统的单调递增模式预测交通．以现有道路处理交通能力作为容量依据的道路扩建思路均将导致交通处理的错误决策。因此认为在城市中心区应以完善交通管理系统．最大限度地提高道路利用效率为主要处理手段，     

“数”说“十二五”

城市交通节能减排未来五年,加快转变交通运输发展方式依然是交通运输发展的主线,节能减排、建设以低碳为特征的交通运输体系将成为实现行业发展方式转变的重要抓手。不久前,《公路水路交通运输节能减排＂十二五＂规划》正式发布。《规划》对进一步提高公路水路交通运输能源利用效率,优化能源消费结构,降低二氧化碳排放强度,深化资源节约型、环境友好型交通运输行业建设具有基础性指导作用,     

统一调度与铁路产权及运输效率的关系

<正>铁路运输生产中的调度指挥是实现铁路设施运用的规模经济和防止路网阻塞,提高路网利用效率的手段。但调度指挥提高铁路运输效率的内在机制是什么?调度指挥与铁路运输发展及宏观经济效率的关系是什么?目前还缺乏深入     

能源管理体系魅力何在

资源节约是我国基本国策之一,节能降耗,提高能源利用效率,不仅是国家政策要求。也是组织实现节约能源、降低成本、减少排放、降低排污支出的实际需要。在2009年哥本哈根会议期间,中国政府向国际社会承诺,至2020年,碳减排40％～45％。为实现这一目标,就要从能源管理入手,抓节能减排工作。     

应用智能硬件切入停车分享经济

"分享经济",即"共享经济",两词都是由"Sharing Economy"翻译而来,从含义上本不作区分。基于2016年"分享经济"这个概念首次写入《政府工作报告》,"支持分享经济发展,提高资源利用效率,让更多人参与进来、富裕起来"。于是,本文就以"分享经济"作为措辞方式。停车的分享经济,也要遵循分享经济的本质,即"闲置资源的再利用"和"以使用权代替所有权"。尤其在当前机动车数量远超泊位数     

LNG运输装卸和使用中的BOG回收利用技术

随着LNG车辆的迅速增长,BOG问题日益凸显。目前国内有少数企业在积极开展相关研究和探索,但至今不尽成熟。恒通物流股份有限公司自主研发了一套LNG运输装卸和使用中BOG回收利用技术,在实际中得到了较好的应用。该项目的实施,可以减少大量的BOG排放,提高资源利用效率具有很大的经济效益和社会效益。     

绿色高效的电气化铁路

铁路在国际上被誉为“绿色交通工具”,而电气化铁路则更成为“绿色铁路”中的佼佼者。由于电气化铁路能源利用效率高,旅客运输每万人公里的耗能量,电力机车只有蒸汽机车的12％,内燃机车的60％;而货物运输每万吨公里的耗能量,电力机车只有蒸汽机车的13％．内燃机车的50％,同时．电气化铁路对大气环境基本没有污染。