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171.
文章根据中小企业培训管理现状,找出当前中小企业在员工培训管理上存在的问题,提出如何通过有效的管理途径,不断健全培训管理制度,以提高中小企业的培训效果,促进员工培训制度化建设,达到为企业提供发展的需要人才培训目的。  相似文献   
172.
清前期,随着福州、泉州、漳州、台湾等官方造船厂的设立,福建形成了修、改、造能力齐全的官方造船业。造船业涉及诸多方面的内容:福建富饶的造船物料和众多的造船工匠成为官方造船业存在的前提;官方造船业的资金来源渠道多样;官方造船业的管理制度堪称严密。及至18世纪末19世纪初,受腐朽封建制度摧残的福建官方造船业,缺乏技术革新,丧失了继续发展的动力,加上造船物料的稀缺和造船费用的高涨,导致官方造船业的日趋式微。  相似文献   
173.
出租车管理病症诊断不精准,治理不彻底,深层次矛盾解决拖而不决,治标未治本,管理层在重大问题上缺少顶层制度设计,总是停留在摸索阶段,应大胆总结各地的实践经验,深入思考,痛下决心,以改革为动力,创新体制机制,从根本上解决长期困扰的难点、热点问题出租车是流动的城市名片,展现着城市的文明程度。长期以来,出租车行业普  相似文献   
174.
林大鹏 《水运管理》2001,(12):27-29
海难救助是海事法特有的制度。传统上,救助费用的保险是由财产保险人和责任保险人共同承保的。其中财产保险人不保或者不赔的部分往往由责任保险人来承保,这个责任保险人就是船东互保协会(P&I Clubs)。随着全球经济和航运业的进一步发展,海难救助制度也不断地遇到新问题,如环境污染、费用担保等等。作为船东责任保险人的船东互保协会究竟在海难救助制度发展中扮演着什么样的角色呢? 一、传统海难救助中,船东互保协会遇到的难题 1.“No cure,No pay”原则 长期以来,在海难救助的法律适用上,各航运国家普遍…  相似文献   
175.
176.
177.
吴京芳 《船艇》2001,(6):32-38
伴随着经济全球化进程的加快,世界范围内新一轮的公司购并浪潮已经初见端倪。一九九八年全球的并购额为2.4万亿美元,比一九九七年上升了50%。一九九九年前三个月的全球购并额已经达到了1.1万亿美元,而估计在2003年之前,全球购并将继续保持激进增长的趋势。  相似文献   
178.
《经济导报》2007,(2):8-11,13
随着交通密度的加大,整个欧洲正在推行道路收费制度以解决交通拥挤和资金投入问题。这种解决阻塞的理论很,简单——在万不得已的情况下,通过征收过路费来有效阻止司机在拥挤地段的行驶。征收的费用可以反过来用作道路网络投入的资金。  相似文献   
179.
力帆的成功经验告诉我们:企业要发展,靠的是创新。企业创新的内容不仅局限于技术和产品,更包含观念创新、品牌创新、营销创新、制度创新等方面。现将力帆控股集团董事长尹明善先生2006年6月17日在北京大学中国经济研究中心、北大国际MBA毕业典礼上的演讲刊载如下,希望能对读者有所启迪。[编者按]  相似文献   
180.
“发动机全方位常规养护新技术”是中国汽车排放I/M运行机制研究课题组、中国汽车报信息中心、北京龙泉绿爽科技有限责任公司按照国际通行的汽车检查维护I/M制度要求共同设计开发、共同推广的一套全新的发动机常规养护方法和技术。一、新技术内容:  相似文献   
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