全文获取类型
收费全文 | 1374篇 |
免费 | 91篇 |
专业分类
公路运输 | 497篇 |
综合类 | 242篇 |
水路运输 | 349篇 |
铁路运输 | 335篇 |
综合运输 | 42篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 45篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 47篇 |
2020年 | 48篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 41篇 |
2014年 | 66篇 |
2013年 | 78篇 |
2012年 | 67篇 |
2011年 | 89篇 |
2010年 | 75篇 |
2009年 | 76篇 |
2008年 | 65篇 |
2007年 | 51篇 |
2006年 | 45篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 52篇 |
2002年 | 35篇 |
2001年 | 38篇 |
2000年 | 40篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 15篇 |
排序方式: 共有1465条查询结果,搜索用时 15 毫秒
261.
为了精准预算地表最大沉降量,对成都地铁17号线白机区间地表沉降监测数据进行回归分析得到沉降槽宽度i,分析了隧道埋深H与i的相关关系;提出了有效注浆率n2参数,修订了单位地层损失体积V的计算式;提出了用已知盾构刀盘半径、管片外径、总注浆率、出渣量、注浆量、渣土松散系数和隧道埋深等现场数据计算地表最大沉降量Smax的公式,并在成都地铁17号线机终区间进行了验算.研究表明:当隧道埋深H = 10~19 m时,H与i的关系符合Allometricl模型;实例验算证明所提出的地表最大沉降量计算公式的计算结果更精确. 相似文献
262.
浅埋双连拱隧道开挖分部及支护措施繁多,围岩与结构相互作用关系复杂,地表沉降及围岩变形特性与经典沉降槽理论相差较大,工法选择以经验判断为主.针对上述问题,以石家庄六线隧道下穿既有石太直通线双连拱隧道为工程背景,运用有限元分析软件,建立平面应变数值仿真模型,分析三种工法条件下围岩应力、塑性区发展、支护结构内力及地表沉降的特征及规律,为以后类似的工程设计及施工提供借鉴、参考. 相似文献
263.
对道路病害的类型、成因及处理方法进行了分析,并从设计、施工、养护三个方面提出了根治路面病害的措施,以保证路面的正常使用。 相似文献
264.
砂石路面在我省公路中有着长久而广泛的用途,无论是旧砂石路面的养护还是新建的砂石路面,无论是在牧区还是在农村砂石路面的养护技术是不可缺少的一项工作,及时进行养护是一种快速、经济有效的施工方法,当路面早期出现轻微的坑槽、车辙、波浪、沉陷等小的病害时,应及时的进行扫砂、刮修、除草、凿冰等工作.可以迅速提高路面的平整度、粗糙度、防水性、耐磨性以达到行车的舒适效果,由于砂石路面的养护季节性比较强,因此要特别注意做好预防性保养工作,尤其是最不利季节到来之前要全面检查突出养护重点,使养护水平更加迈上一个新台阶. 相似文献
265.
以深圳地铁9号线人民南站地下连续墙成槽技术为例,探讨在近距离及低净空作业条件下采用低净空成槽及吊装设备结合钢筋笼分段下放连接的方法,辅以槽段稳定及临近建(构)筑物的保护措施来实施地下连续墙的相关手段,解决在受限空间内实施深基坑作业的技术问题。相关分析及实施结果表明,施工方案是切实可行及安全可靠的。 相似文献
266.
267.
268.
宁启铁路复线电气化改造八百河大桥,因受通航净空及两岸接线影响,采用建筑结构高度较低预应力混凝土槽形梁结构。介绍了槽形梁合理断面设计、构造细节、平面杆系、空间分析计算、车桥耦合分析的过程和结果,有关经验可供相关专业人员参考。 相似文献
269.
林海军 《交通世界(建养机械)》2014,(26):226-227
工程概况
某市环城高速公路西环段(K337+536--K337+714)采用微表处施工技术进行修复。原路面为混凝土路面,最大处的裂缝为6mm,局部有坑槽、雍包等病害。设计中要求微表处施工的宽度为18m。 相似文献
270.