基于FE-SEA混合法列车交会对桥梁振动噪声分析

基于有限元-统计能量(FE-SEA)混合法,建立钢-混结合梁桥模型,在列车运行速度为200 km/h、列车交会条件下,预测桥梁各板块的振动响应及结构噪声.结果表明,当列车交会时:各板块中点处的振动加速度级均有所增大,优势频段为40～120 Hz,峰值频率在65 Hz;在全频段内,各板块声压级均增大,单向行驶和列车交会两...     

RUN!RUN!

东风标致307 2.0L手动尊贵版车主唐小姐行驶里程9000km综合油耗8.5L/100km购车时间2008年2月经过了改款之后,东风标致307看上去比以前精神多了,外形比老款更舒展,尤其是那个大嘴前脸,很有霸气。开了大半年了,总的感觉还不错,我这车是2.0L的手动挡车型,不乏驾驶乐趣。2.0L发动机功率有108kW,而且还带有CVTS可变气门正时技术,推动这辆"大车"已绰绰有余,其实想想在欧洲很多紧凑型轿车的入门动力才1.4L,心里顿时平衡了许多。这台发动机对油门的响应非常及时,变速器换挡的手感也非常不错,就是离合器对女性来说还是重了点,而且方向盘也有些重,尤其是低速挪车,不过现在也都适应了。我最快开到过160km/h,307高速行驶的稳定性表现不俗,油耗也比较经济,8.5L/100km的综合油耗对这台2.0L发动机来说有些出乎意料。     

AutoCAD在施工测量中的运用

本文详细介绍了将AutoCAD用于工程测量工作中的方法步骤。     

侧向风作用下桥上列车交会过程的空气动力特性

以CRH3型高速列车为研究对象,采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)数值模拟方法和动网格技术,通过局部动态层变法实现对侧向风作用下桥上列车交会过程的动态模拟,研究侧向风作用下桥上列车交会过程的空气动力特性。结果表明:无侧风情况下桥上列车交会时所产生的交会压力波是导致列车气动力波动的主要原因;在侧向风的作用下车-桥耦合系统的空气动力特性表现出明显的三维时空特性;与无侧向风作用相比,在侧向风的作用下,两交会列车车体表面的整体压力分布已不再具有对称性,其中迎风侧列车所受风荷载较背风侧列车的大;在列车交会过程中,由于迎风侧列车对侧向风的遮挡效应,使得背风侧列车的风荷载突变更加剧烈,这对背风侧列车过桥的安全性和舒适性更为不利;随着列车运行速度的提高,列车的侧向力系数、倾覆力矩系数逐渐增大,而且其气动力系数在列车交会瞬间的突变更加剧烈。     

高速列车不等速明线交会时压力波幅值与车速之间的关系研究

高速列车明线交会时会产生较大的侧向力和表面压力波,对列车行车安全和乘客舒适度造成影响.针对高速列车明线交会时车体表面压力波幅值与列车速度之间关系,开展了高速列车等速和不等速明线交会仿真计算研究.采用求解低速流动的压力修正算法求解雷诺平均N-S方程,湍流模型采用可实现k-ε模型,并采用滑移网格方法模拟两车相对运动.研究结...     

复杂工作面条件下隧道前方地层的加固

本文阐述了针对在复杂地质条件下开挖隧道采用化学注浆的稳固性措施方案。其中重点强调开挖期间遇到的典型土工技术问题，本文研究出了一种用于计算注浆土层要求厚度的分析方法。本文还介绍了达到要求性能的注浆特征和建议的施工顺序，提议施工期间采用有限元分析方法预报隧道动态，在设计开挖支护时采用了这种有限元分析法，预报情况与实际现场量测结果非常相近。     

国产磁浮列车外形气动性能分析

基于上海TR08磁浮列车的头部外形,设计了4种国产流线型磁浮列车头部外形。采用大型流场计算软件CFX对5种不同头部外形列车的空气阻力、升力进行计算,并对5种外形的列车交会压力波进行了数值分析。通过对不同外形磁浮列车空气动力性能的分析,提出了国产化磁浮列车气动外形的流线型头部长度取6～7 m,采用单拱,并适当提高纵剖面轮廓线高度的设计原则。