关于城市桥梁在8度强震区的抗震设计讨论

为了研究一般跨径城市桥梁在8度地震区的抗震设计方法,文章以具体工程为例,采用规范推荐的参数和公式,拟合出场地在E1和E2作用下水平地震动反应谱;通过有限元建模分析,对规范推荐的延性抗震体系和减隔震体系做了详细的计算和分析,研究结果标明:两种抗震体系均能满足相关规范的设计要求;但是减隔震体系在设计阶段造价更低,震后修复费用也较小,在经济性方面有较大的优势。     

桥梁工程管理的强化策略

在桥梁工程建设中,工程管理的层次水平对工程最终的质量和效益具有巨大的决定影响作用。在我国当前桥梁工程建设尤其是工程管理工作中,普遍性、突出性的问题比较集中和明显,严重阻碍了我国桥梁工程建设的发展和飞跃,与我国经济发展的整体水平和需要相脱节,亟待改进和解决。以桥梁工程管理为研究课题,以上海市奉贤区在建的桥梁为例,对桥梁工程管理工作的主要内容进行了简介,并对目前我国桥梁工程管理工作的几个制约因素进行了分析,同时就强化桥梁工程管理工作提出了思考建议,旨在为促进桥梁工程管理工作提供有益借鉴和参考帮助。     

街道整治全要素的技术研究与实践

为适应上海市全面推进城市管理精细化的需要,建设安全、绿色、活力、智慧、友好的街道,统筹协调街道交通、公共活动、经济、环境功能与效益,结合市政道路建设及整治工程实际情况,开展全要素技术标准研究。研究内容包括路面系统、地下管线、综合杆、综合箱及城市家具等。     

成都天府国际空港新城机场南线西段工程总体设计

机场南线西段连接了成都市主城区和天府国际机场,为天府国际机场建设和投运提供交通和能源保障,同时也是“东进”区域率先启动的市政道路之一。介绍了机场南线西段工程的建设背景和上位规划情况,重点阐述了总体设计方案,主要包括线路走向、总平面布置、横断面布置、重要节点处理、近远期结合措施等,为具有投资高、规模大、沿线情况复杂的新区建设提供了技术支撑。     

浅谈城市桥梁景观方案设计

城市桥梁景观方案设计可以从桥梁结构装饰和桥梁景观装饰两方面去考虑。以滕州高铁新区桥梁景观方案设计为例,详细介绍了城市桥梁景观方案的设计理念和方案构思,可为类似的城市桥梁景观方案设计提供参考。     

基于公交数据的公交乘客上客特征分析

城市公共交通是城市交通的重要组成部分,具有缓解交通拥堵、降低能源消耗、改善生态环境等优势,一直是政府大力支持与提倡优先的出行方式。基于公交的运营数据,提取了每次刷卡数据的上客站点数据,进一步分析出公交网络层面站点上客特征,最后,结合居住人口、工作人口分布,分析出公交乘客上客与空间人口分布的关联性。     

苏州市城市中心区建设工程设防水位计算研究

基于苏州市城市中心区内枫桥水文站1977—2016年和苏州水文站1952—2009年历年实测最高水位资料以及枫桥站1983—2017年实测年最大1 h、6 h、24 h雨量资料,通过采用P-Ⅲ频率适线法和排涝计算进行苏州市城市中心区100 a一遇洪水位以及100 a一遇24 h暴雨时内涝水位计算,结果表明：城市中心区大包围西北片区、东南片区建设工程100 a一遇防洪水位分别为4.86 m和4.38 m,防涝水位分别为4.70 m和4.38 m,设防水位分别取4.70 m和4.38 m。     

复杂城市场地下大跨度桥梁总体设计关键技术研究

以常德沅江六桥总体设计为例,分析了基于复杂城市场地下大跨度桥梁设计特点及需考虑的各方面因素,阐述沅江六桥方案的设计思路。综合考虑规划路网、沿线高压电走廊、沅江水文条件、地震断裂带等因素,对大桥的规划桥位进行优化调整,提出推荐桥位方案。根据通航要求和规划码头等条件,确定推荐方案的桥梁跨径和桥型。简要介绍桥梁结构设计,并验证主要结构的科学合理性。     

基于高地联动的城市快速路交通提升策略研究

随着社会经济的发展,城市快速路交通呈现常态化拥堵运行状态,因此亟需开展交通综合提升研究。以苏州市内环某快速路为例,基于多源数据科学研判交通拥堵问题的成因,运用高地联动的优化策略,以全局最优、系统协同理念制定交通提升实施方案。根据交通流的溯源分析,寻找可能的分流通道。一方面,通过工程措施提升分流通道的通行能力;另一方面,通过快速路的交通管理方案,诱导快速路上的短途交通转入分流通道,均衡快速路和分流通道的流量分布,从而有效缓解快速路的交通拥堵。     

城市综合体项目停车共享研究

城市综合体多位于城市中心区域,由多种建筑业态构成,呈密集开发态势,停车设施供应紧张.停车共享是提高停车位使用效率,解决停车问题的有效手段之一.通过对各建筑业态的停车高峰时间错峰特性,以及固定停车位、临时停车位使用特性进行分析,提出基于临时车位的停车共享配置方法.通过停车周转模型计算共享条件下的停车位需求量,并选取步行距离和停车费用为共享影响因子对模型进行校核,修正实际所需的停车位数量.将这一方法应用于武汉王家墩CBD核心区综合体项目中,在保障固定停车位数量的前提下,实施共享配置后停车位数量可减少12.7%.