全文获取类型
收费全文 | 11099篇 |
免费 | 556篇 |
专业分类
公路运输 | 4666篇 |
综合类 | 2477篇 |
水路运输 | 2263篇 |
铁路运输 | 1982篇 |
综合运输 | 267篇 |
出版年
2024年 | 108篇 |
2023年 | 408篇 |
2022年 | 415篇 |
2021年 | 543篇 |
2020年 | 409篇 |
2019年 | 384篇 |
2018年 | 167篇 |
2017年 | 244篇 |
2016年 | 254篇 |
2015年 | 372篇 |
2014年 | 494篇 |
2013年 | 512篇 |
2012年 | 562篇 |
2011年 | 596篇 |
2010年 | 650篇 |
2009年 | 603篇 |
2008年 | 717篇 |
2007年 | 520篇 |
2006年 | 423篇 |
2005年 | 433篇 |
2004年 | 315篇 |
2003年 | 411篇 |
2002年 | 368篇 |
2001年 | 318篇 |
2000年 | 227篇 |
1999年 | 167篇 |
1998年 | 131篇 |
1997年 | 148篇 |
1996年 | 144篇 |
1995年 | 118篇 |
1994年 | 98篇 |
1993年 | 77篇 |
1992年 | 87篇 |
1991年 | 62篇 |
1990年 | 89篇 |
1989年 | 62篇 |
1988年 | 7篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 10篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
992.
993.
外包混凝土加固简支T形梁属于二次受力构件,新增受拉钢筋具有不同于一次成形构件的应变滞后特性.依据受压区混凝土达到极限抗压强度时受拉区原有钢筋及新增钢筋是否屈服,具有4种界限破坏形式.为了得到各种破坏形式下加固简支T形梁的正截面抗弯承载力,在现有理论基础上作了相关计算基本假定,得出新增受拉钢筋滞后应变计算公式、受拉区原有... 相似文献
994.
以双线盾构隧道下穿既有市政隧道施工为研究对象,在有效模拟盾构施工顶推力和脱环瞬间应力释放的基础上,考虑土体、既有结构、盾构机体、新建结构多体的相互作用,研究了单线和双线贯通对地层变形、既有隧道内力和变形、围护桩变位以及盾构隧道自身内力的分布特征。研究表明:盾构下穿时,既有矩形市政隧道水平向附加拉应力主要出现在隧道底板,竖向最大附加拉压应力出现在两管盾构隧道中心上方隧道边墙底部位置;在盾构隧道正常施工条件下既有隧道是安全的。 相似文献
995.
奥迪A7 Sportback是一款全新级别的车,它将豪华轿车的高贵、旅行车明晰的多功能性以及轿跑车迷人的动力学性能结合在了一起。奥迪A7 Sportback的外表热情奔放,这是因为车轮拱板的上方横跨着一条很显眼的动态线条,该线条纵贯整个车长。该线条使得奥迪A7 Sportback有种独特的紧凑感。线条的轻快和 相似文献
996.
997.
998.
以双线盾构隧道下穿既有市政隧道施工为研究对象,在有效模拟盾构施工顶推力和脱环瞬间应力释放的基础上,考虑土体、既有结构、盾构机体、新建结构多体的相互作用,研究了单线和双线贯通对地层变形、既有隧道内力和变形、围护桩变位以及盾构隧道自身内力的分布特征。研究表明:盾构下穿时,既有矩形市政隧道水平向附加拉应力主要出现在隧道底板,竖向最大附加拉压应力出现在两管盾构隧道中心上方隧道边墙底部位置;在盾构隧道正常施工条件下既有隧道是安全的。 相似文献
999.
研究舰船地震波信号需要首先分析海底地震波的环境噪声特性.海底地震波环境噪声的统计特性研究中,假设其满足广义高斯分布,利用拟合方法对形状参数及尺度参数进行估计,采用χ2检验法进行检验.另外,本文还对地震波信号的平稳随机过程进行了检验.统计结果表明,海底地震波环境噪声近似服从广义高斯分布平稳随机过程的假设检验.结论可以用于舰船地震波信号的降噪方法研究,抑制环境噪声,并为深入研究舰船地震波信号处理方法打下基础. 相似文献
1000.
以镶嵌在无限大刚性障板上的板和板加筋结构为研究对象,应用Rayleigh积分计算得到流体对结构的加载效应以附加质量的形式,叠加到有限元离散的结构动力方程中进行耦合.针对附加质量矩阵不对称的特点应用Lanczos-QR算法求取非对称阵的广义特征值和特征向量问题,基于结构表面振速计算声功率,并基于能量的概念计算声辐射阻尼.研究分析了流体可压缩性、附加质量计算频率、板厚以及加筋方式对板式结构的振动特性影响,和流体特性、激励位置、板厚、加筋方式、边界条件对板式结构的声辐射特性影响,为板和板加筋结构振动噪声预报提供了一定依据. 相似文献