业界动态

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国内铁路动态(2008．1-2008．3)

1月6日上午,厦(门)深(圳)铁路广东段工程在广东省潮安县沙溪镇开工建设. 厦深铁路自厦门铁路枢纽厦门西站引出,经福建的漳州、漳浦、云霄、诏安,广东的潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州,引入深圳铁路枢纽新深圳站,线路全长502.4公里.为国家I级双线电气化铁路,旅客列车速度目标值200公里/小时,满足开行双层集装箱列车的要求:近期(2020年)最大货流密度600万吨,客车60对;远期(2030年)货流800万吨,客车80对;规划运输能力客车120对/日,货运12000万吨/年;建设工期4年,总投资估算417亿元.     

电泳漆在线即时混槽换色试验及应用

电泳漆换色一般采用加入不同颜色的原漆逐渐混槽转换颜色的方法，换色周期比较长。经过调色试验和在线混槽工艺试验，开发了电泳漆在线即时混槽换色工艺，通过在线调整、加入不同颜色的基础色浆进行混槽。可以在短时间内将漆膜颜色调整为指定的颜色。     

零航速减摇鳍电动伺服系统驱动功率研究

在分析零航速减摇鳍升力特性的基础上,推导出了减摇鳍动态流体力矩和平均横摇角速度的计算方法,提出了通过转鳍动态流体力矩和平均横摇角速度计算伺服系统驱动功率的方法。同时根据计算所得的伺服系统驱动功率进行了电动伺服系统的仿真实验。实验结果表明,采用动态流体力矩代替静态流体力矩计算所得的伺服系统驱动功率更加精确、合理,提高了系统的工作效率。     

包起帆与集装箱的电子标签时代

对于中外货主和客户而言，由包起帆领军研发的集装箱电子标签无疑是一大福音：只要登录专业的集装箱电子标签网站，输入货箱单号，货主和客户立即可以知晓其集装箱货物的实时状态，包括单箱所在的港口、船名，航次、出港时间、卸船时间等等动态即时信息。3月11日，全球第一条集装箱电子标签中美航线在上海外高桥二期码头正式开通。     

提速列车通过时既有线非改建路基的适应性研究

研究目的:通过连续物探检测及系统的静态原位测试,获得路基土的物理力学性质指标,对测试段路基进行全面质量评价;通过列车动载试验,测试不同状态时路基动力响应,对既有路基适应性进行评价,为既有线提速提供技术支持. 研究结论:实车动测表明,120 km/h货车通过时,路基的动应力、动变形与目前运营列车相当;200 km/h动车组通过时,路基的动应力平均约为目前运营列车的1/2,动变形平均约为目前运营列车的1/3.通过试验结果分析,得出了提速路基的主要控制因素,并对提速路基技术条件提出建议;提速路基处理的重点是原有路基存在的问题和薄弱环节.     

调整能源结构与核电建设提速

近日．围绕伊核问题及对伊朗实施制裁问题．国际社会，特别联合国五常加德国与当事国伊朗之间正在展开激烈的外交较力活动。但国际市场对能源远景的忧虑却正在促使各国不断另辟核能发电的新径。     

吉利正式启动五年“新能源”规划

日前，国家发改委发布了《产业结构调整指导目录（2007年本）》，新能源汽车正式进入国家发改委的鼓励产业目录。对此，吉利新能源汽车项目有关负责人表示，吉利对这一政策表示欢迎，称此举对推动我国自主品牌发展阶段新能源汽车将起到十分积极的作用。     

天津集中台列车运行阶段计划自动调整

针对列车调度指挥系统在开通天津集中台的过程中，出现的列车运行阶段计划调整方案不能满足调度指挥要求的问题，研究天津集中台列车运行阶段计划自动调整方案。天津集中台管辖车站多，车站间环状相连，连接方向多，列车走行径路有300多条。为此，建立以列车优先级别、列车追踪间隔时间、列车区间运行时分、列车起停车附加时分、车站股道接车能力、旅客列车最早发车时间和列车固定停站时间为约束条件，以列车加权晚点总时间最小为目标函数的调整模型。采用动态规化算法进行求解，设计相应的算法步骤，并以天津集中台天津（临时）至下直通场间的车站为例进行验证。计算结果表明：采用上述模型和求解算法进行列车阶段计划调整，能够快速给出列车运行阶段计划的调整方案。该方法在天津集中台已经得到了应用。     

回顾与展望——马中超理事长在中国自行车协会七届三次理事会上的讲话(下)

(续上期)党的十七届五中全会指出,我国仍处于发展的重要战略机遇期。认清形势,抓住机遇,用好机遇,做好"十二五"开局之年的工作,对行业未来发展具有特殊意义。2011年将是中国经济最为复杂,但总体运行却相对平稳的一年。其复杂性表现为宏观经济下行和上行同时存在,相互交织;其平稳性表现在下行力量与上行力量相互抵消,使全年波幅不大,政策调整的空间依然很大,内生增长机制已经形成,市场性需求已经启动。我国自行车产业既面临难得的发展机遇,也面对诸多挑战。