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《化学品生产单位特殊作业安全规范:GB 30871—2022》对动火等特殊作业的要求进行了大幅度得提升,而港口企业在日常检维修、设备设施维护等过程中又要进行大量的动火作业。为促进危险货物港口企业有效落实该规范对动火作业的安全要求,本文梳理了港口企业动火作业现状,分析了规范对港口企业的影响,并提出了相应的对策与建议。 相似文献
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目前,汽车、拖拉机、工程机械油箱破损后的补焊方法,主要有置换动火及带压不置换动火两种。置换动火即传统的油箱焊补方法,采取的安全措施是用清洗液或其他清洗手段,将容器内的易燃易爆介质全部置换出来,使容器内可燃物含量不致于形成爆炸混合物的条件。为使容器内可燃物质置换干净,容器清洗后还要放置干燥通风处释放1~2天,方可进行焊补作业。这种方法要求对容器内部彻底的清洗和较长时间的释放,比较安全可靠,对焊工操作要求不太高,应用比较广泛。缺点是手续多,经置换合乎要求后才能动火,维修周期长,尽管如此,容器内部的一些死角清洗不彻底而留下隐患,还会有发生事故的危险。 相似文献
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船舶进厂修理动火作业看火监护的现状、存在的问题与对策 总被引:2,自引:2,他引:0
文章通过对修船企业在船舶修理期间的动火、看火的现状,存在的问题进行了分析,从保障修船安全生产,加强企业精细化管理,安全投入与产出的经济关系等方面提出了相应的对策。对加强修船企业的安全生产,提高技术工人的技术素质,促进修船企业的经济效益好转具有一定的指导意义和价值。 相似文献
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随着我国水运经济的迅猛发展。造修船业红红火火,在船舶建造、舱内外装修、机械设备修理等修建改造过程中,存在大量的电焊作业。在实际生活工作中,人们将电弧焊接和电弧切割统称为电焊作业。利用电弧的高温.使两金属件连接处加热熔化,以造成金属原子之间的结合而得到永久连接的方法, 相似文献
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1.油船油舱动火作业要严格安全程序油船油舱因货物换装和设备质量完好性需要等原因,经常要进行动火作业。由于油舱存有易燃易爆、蒸气、气体,动火过程中稍有不慎,就会引发火灾爆炸事故,甚至导致船毁人亡的惨剧。油舱内的易燃易爆蒸气、气体的存在和产生是一个动态的过程,特别是装载过重质油品的油舱,经过洗舱、凉舱等程序,测爆时,易燃易爆气体的存量在安全值范围内,但经过一定时间的动火作业,舱内温度升高,舱壁上的一些残留油垢又会相继挥发出一定量的易燃易爆气体,在这种情况下,如果继续进行动火作业,就很可能引发爆炸性混合气体的爆炸。为了避免此类事故的发生,油船油舱动火作业一定要严格安全程序,通常为:蒸舱—洗舱—凉舱—吹舱—测爆—动火—通风—测 相似文献
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港口散粮筒仓系统是散粮流通领域不可缺少的一个节点,而动火作业又是对港口散粮筒仓系统进行建设、维修、维护,确保港口散粮筒仓系统正常生产、运行必不可少的作业环节。如何对港口散粮筒仓系统动火作业加强安全控制管理尤为必要。一、散粮粉尘爆炸的机理及形成粉尘爆炸的条件散粮粉尘即使在没有火灾爆炸的情况下,在粉粒表面也有氧化反应发生,并有热量放出,但它能通过热传导被散发出去。这种情况下,反应速度很小,放热与散热处于平衡状态,基本上 相似文献