上海动车段高级修布局研究

对上海动车段多年设计方案作了技术总结，在研究确定上海动车段高级修方案时，根据地形限制条件、综合上海动车段将承担长三角及沿海地区的动车组检修作业量、铁道部关于兼容检修各种车型的要求，探索出一个适合国情、满足多种车型检修需要的全新检修工艺方案，并即将变成工程现实。     

北京动车段场站布局总体设计研究

结合北京动车段的设计实例,论述北京动车段的功能定位、作业流程,分析北京动车段段址选择各方案的优劣,同时结合设计方案的优化过程,论证北京动车段的车场布局方案,对于北京动车段内的各主要线路的选择及设计进行归纳总结,揭示了铁路动车段、所设计的核心及关键,提出了较为科学、合理的设计理念和设计思路。     

高速铁路动车段生产管理计算机网络系统构成的初步设想

结合高速列车的检修特点，提出建设高速动车段生产管理计算机网络系统的必要性，初步构想网络系统的总体构成及各子系统的功能和特点。     

高速铁路动车底运用仿真的研究

以高速铁路的列车、动车组、动车段所为研究对象,对其进行抽象处理,并建立其数学模型。分别对列车、动车组、动车段所、运行图、接续、周转图等模型及其逻辑关系进行了阐述。合理应用软件计算结果,将使得动车段所的分布及规模设计更趋合理,可节约土地资源,节省工程投资,具有明显的经济效益和社会效益。     

客运专线动车段（所）库内可移动接触网设计方案

客运专线动车段（所）修车库或临修库内起吊作业要求接触网移开线路上方．本文通过对国内外可移动接触网领域的调查和分析，进行了可移动接触体、移动方式及驱动方式的比选，提出满足库内起吊作业和安装空间要求的可移动刚性接触网方案，并研究了刚柔过渡段及监控单元、联锁系统等问题．     

高速动车段总图设计探讨

在研究法、德、日等国高速动车段资料的基础上，针对我国京沪高速铁路的设计，在动车段内线路及房屋布置上提出个人看法。     

动车段备品库级联屏幕实时显示算法研究

本文以动车段备品库出/入库操作及引导信息的实时显示算法为研究对象,对级联屏幕实时显示算法(信息获取及初步计算、信息预处理算法、信息准同步输出算法等)进行详尽的分析与设计,解决自动化备品库内不同LED屏幕间信息的准同步显示及数据报文丢失时的信息复现等问题,使功车段备品库内的相关操作具备信息的实时显示与引导功能,保证了备品配件库易耗品及循环利用物品的快速、高效并且有序流通.     

我国首个五线并行高架桥铁道工程年底前贯通

<正>被称为"空中走廊"的北京动车段走行线工程将于今年年底前全线贯通,届时,进京的所有动车将通过这条线路进入北京动车段进行检修。这是我国首个五线并行的高架桥铁道工程,平均高度26~27 m,相当于8~10层楼。此工程包括三条线直接连接火车站动车段     

南京枢纽新建南京北动车所的必要性及整体布局方案研究

针对国内在新建高速铁路枢纽内,动车组配属及承担动车段(所)动车组检修工作量、检修设施规模的测算结果中表现出的不统一、不协调及不匹配等问题,本文以新建南京枢纽南京北动车所工程项目为依托,研究确定枢纽内动车组配属规模设计、承担动车段(所)动车组检修工作量及检修设施规模测算理论,提出了以全周转时间及日车公里法为指标的2种枢纽内动车组配属规模测算方法。研究表明：采用日车公里法测算,当枢纽内动车组平均日走行公里指标取常见经验计算值2 000 km时,在不考虑检修动车组数量前提下计算的运用动车组数量及备用动车组数量比全周转时间测算法计算结果偏大约41%,配属动车组数计算结果偏大约20%,动车组存车线数及检查库线数计算结果偏大约35%,计算枢纽内动车组配属、承担动车段(所)动车组检修工作量及检修设施规模测算裕量较为充足。