长江口北槽航道回淤原因分析

针对2005年以来北槽深水航道回淤量增大且主要集中于中段的特征,系统分析泥沙条件和水动力条件等各类因素变化的影响,指出导致中段回淤量增大的主要原因,提出制定减淤措施方案的思路.     

《公路工程国内招标文件范本》有关条款在公路工程中的应用

《公路工程国内招标文件范本》技术规范中的计量与支付条款是业主编制工程量清单时的分项规则,是计算工程量、编制标底的依据,是投标人提供合理报价的基础,是监理工程师实施工程计量与支付、控制工程造价的重要手段。故应符合工程实际,明确计量支付范围,表述词语要严谨准确,避免产生误解和歧议,要能够促进工程的顺利实施。     

2018年6月份长江集装箱运输市场行情评述

2018年6月,长江干线集装箱运价持续小幅下跌,集装箱综合运价指数为1 115.6点,环比下降0.6%,同比上升19.0%。见表1和图1。     

G312镇江城区改线段建设绿色循环低碳公路实践

面对全球性气候变化的严峻挑战,我国政府高度重视节能减排工作,交通运输作为国民经济和社会发展的重要基础,也是节能减排重点领域之一。建设绿色循环低碳公路是我国低碳交通运输体系的重要组成部分,通过对绿色循环低碳理念的分析阐述,将其与公路建设紧密结合,并以G312镇江城区改线段公路为例,阐述了公路建设各个阶段采用的节能减排技术及方法,并核算了项目的节能减排效果。     

干线公路高模量沥青混凝土应用研究

文章试验研究了不同PR/RA改性剂掺量的高模量沥青混凝土(HMAC)的抗车辙性能,分析了层位、层厚、模量、轴载、温度和荷载次数等因素对高模量沥青混凝土路面抗车辙性能的影响程度,提出了合理的路面层位设置、模量取值范围及路面结构组合,并通过某干线公路试验路段,验证了高模量沥青混凝土的抗车辙效果。     

借助区位优势 发展甩挂运输

威海国际物流园是集仓储、运输、配送、货代、贸易及保税等多种服务功能为一体的综合服务型物流企业。四通八达的公路干线,方便快捷的交通条件,成为威海国际物流园物流集散最为有力的保证。目前,园区已有20余家企业进驻,并已开通威海至东北三省、北京、上海、广州、临沂、西安、重庆、济南、黄岛等地的运输线。良好的物流基础设施和货源基础为开展甩挂运输试点提供了前提。     

长江干线运输美景依旧

2007年,在我国经济快速稳定增长的带动下,长江流域经济发展如火如荼,水路货物运输需求旺盛,长江干线水运生产形势喜人,继续保持快速增长势头,港口货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量再创历史新高。继苏州港、南京港和南通港成为长江干线第三个亿吨大港后,南京港和太仓港集装箱吞吐量分别突破100万TEU大关。     

长江北支进口段演变特征及治理*

在历史演变分析的基础上,重点研究近年来长江北支进口段滩槽时空变化、成因和影响机制。利用数学模型,对进口段规划整治方案效果进行模拟研究。结果表明：受上游来水来沙条件变化、周边整治工程实施等综合影响,长江北支进口段拦门沙经历了舌状沙体→崇头暗沙→崇头沙的发展变化,北支进口入流条件恶化;沙体两侧深槽则呈现“十年河东、十年河西”交替变化的态势,目前主槽位于崇明侧,其走向与南支主流交角已达105°,主流流路极度弯曲。在北支中下段规划整治工程已实施的情况下,进口段的治理已成为北支兴衰的关键;北支进口段规划疏浚工程实施后,进口段流路有所归顺,北支分流比增加0.1%,工程实施有利于河势稳定,可达到治理目的。     

圆梦红水河--桂西北喜圆通江达海梦

2014年5月22日,历史会铭记这一天!这一天,广西实施“双核驱动”战略,推进西江经济带水运通道建设又传捷报：红水河东兰弄堂作业区开港暨东兰一来宾一广州航线正式开通仪式,在桂西北的东兰港举行。4艘装载着袋装方解石粉的500吨级船队,从东兰起航,到来宾转集装箱直达广州。这标志着自治区打造西江黄金水道,建设西江经济带惠及到了桂西北资源富集区,使曾被说是“有钱难返”的桂西北,进一步改变了交通落后的状况,多了一条便捷的水路．圆了“通江达海”梦。     

大连长兴岛北港区波浪条件数值模拟研究

利用国际通用的MM5风场模式和SWAN浪场模式,通过推算影响工程海域的台风和寒潮大风天气过程,得到工程海域-30 m等深线处不同重现期设计波要素,然后采用MIKE 21 NSW和BW波浪数学模型,对工程规划方案设计波要素和港内波况进行了计算。结果表明:工程受N向和NNE向风浪影响相对较大,外海波浪传播至防波堤处无明显衰减;设计高水位重现期50 a时防波堤处最大H1%约7.3 m;防波堤对港内围堰掩护较好,建成后港内波浪条件明显改善。