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机车柴油机烧不同十六烷值柴油示功图分析 总被引:2,自引:2,他引:0
讨论了柴油机放热率分析和对放热率进行双韦别担心 合的,方法及不同十六值柴油对柴油机性能的影响。通过放热率分析,得出了表征柴油机燃烧性能的参数。 相似文献
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在这几年的维修实践中,本人对统一润滑油生产的“夏粘宝”润滑油比较认可。据我了解,“夏粘宝”润滑油是针对夏季气温高、润滑油容易变稀,导致润滑不良而加速磨损这一缺陷而推出的。据介绍该系列润滑油采用进口深度精制基础油和加氧裂化基础油,添加美国原装进口复合添加剂及美国高剪切黏度指数改进剂调和而成。 相似文献
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彭惠民 《铁道机车车辆工人》2008,(12):32-32
为了解决车辆通过小半径曲线段时轮轨间横向压力引起的各种问题,如钢轨的侧面磨耗及轨顶面波状磨耗,轮缘垂直磨耗,轮轨辗压声,日本铁道综合技术研究所开发了润滑内轨走行面的“轮轨摩擦改进系统-FRIMOS”。(见图1)。FRIMOS是由以碳为主要成分的颗粒状的摩擦改进剂与向轮、轨问高效供给摩擦改进剂的喷射装置组成的系统。 相似文献
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文章研究了十六烷值改进剂对乙醇柴油混合燃料的影响。十六烷值改进剂的添加改善了乙醇柴油混合燃料的排放特性。添加了十六烷值改进剂的乙醇柴油混合燃料,排放的碳烟、NOx浓度比燃烧纯柴油时明显减低,且碳烟颗粒物和NOx的排放比相同乙醇含量的乙醇柴油混合燃料有所降低。在最大负荷时,E30+CN混合燃料排放的碳烟和NOx分别比纯柴油低42%和15%,碳烟排放比E30低25%。没有十六烷值改进剂的乙醇柴油混合燃料的HC、CO、乙醇、乙醛排放量与纯柴油相比,均有明显增加,而含有十六烷值改进剂的乙醇柴油混合燃料的HC、CO的排放量比纯柴油低;乙醇、乙醛排放量比没有十六烷值改进剂的乙醇柴油混合燃料低。 相似文献
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阐述了柴油低温流动性能改进剂在我国的应用过程,国外产品和国内一些产品的成分组成与不同组分柴油的添加效果,以及低温流动性能改进剂在铁路内燃机车上的应用和应注意的问题。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2015,(3):55
92、问:柴油十六烷值太低时,有什么害处?答:当柴油十六烷值太低时,则燃烧初期过氧化物不足,滞燃期太长,发动机启动困难,浪费燃料,增加燃烧室结焦和积碳,并易发生爆震,增加发动机磨损,甚至损坏机件。93、问:柴油十六烷值太高,有什么不好?答:柴油十六烷值太高(60以上),会造成浪费,由于柴油十六烷值太高,滞燃期太短,过快生成过氧化物, 相似文献