土地时空信息获取与用地协同调控系统集成

成都平原位于四川盆地西部，由发源于川西高原的岷江、沱江及其支流冲积扇复合而成。成都平原耕地集中连片，土地肥沃，农田水利发达，秦代就修建了举世闻名的都江堰水利工程，     

商业连锁企业双渠道分销协同优化

针对商业连锁企业双渠道分销存在的问题,提出了连锁总店与连锁分店在电子订单处理等方面相协同的双渠道分销模式,分析了协同对双渠道分销中销售收入、库存成本、运输成本及利润等要素的影响,并求得了双渠道协同分销优于双渠道独立分销的条件,进而为商业连锁企业的双渠道分销优化提供了决策参考。     

城市错位路口递阶设计方法及应用

提出一种城市错位路口递阶设计方法,即错位路口信号控制方式设计及协同渠化设计,并就设计思路及适用范围进行阐释。结合保山市隆阳区的实际交通参数,对其错位路口进行协同渠化设计,且设计与之匹配的信号控制方案,通过TransModeler仿真软件对设计方案进行评价比选,得到路口延误较小的时空一体化优化方案。仿真结果表明,该错位路口递阶设计方法具有有效性及可行性。     

突破本土化最后一公里——访Bentley大中华区总裁刘德盛

2010年的1月,出生在马来西亚的华侨刘德盛从摄氏35度的马来西亚只身来到了零下15度的北京,接任促进基础设施持续发展的综合软件解决方案提供商Bentley的大中华区总裁一职,并在不久后宣布了Bentley大中华区三年内的八大战略目标。2012年1月9日,刘德盛宣布用两年的时间基本完成了这一目标,其中,销售业绩实现了百分百的增长位居亚太区第二名,三维协同设计业务     

田大新:车路协同助监管

将交通管理系统、出行信息系统和车辆控制与安全系统等子系统的技术应用于营运车辆,为车辆创造一个安全可靠的运营环境,可提高运输效率、减少运输成本、提高生产力。北京航空航天大学交通科学与工程学院田大新博士为论坛带来相关的最新研究思路。政府关注动作大2009年,交通运输部以上海世博道路运输安全保障工作为契机,规划建设重点营运车辆动态信息公共交换平台工程,建设重点营运车辆联网联控系统。交通运输部道路运输司2009年7     

两舰协同定位误差分析的研究

多平台侦察信息协同定位具有一定的超视距作用,测向交叉定位技术是协同定位使用较广泛的方法。根据两舰在不同基线、不同测向精度对海、空目标探测的误差几何稀释度GDOP(Geometric Dilution of Precision)分布图的仿真进行协同定位误差分析的研究,从而确定定位精度,进行协同定位。     

协同创新展实力 航空物流树标杆——记中远物流空客项目部

中远物流空客项目部创造性地开发了世界上唯一的海上运输方式：采用集装箱船运输大部件，让空客飞机大部件从德国乘船跨洋越海落户天津。     

CACC 车头时距与混合交通流稳定性的解析关系

研究协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control，CACC)车头时距对不同CACC比例下混合交通流稳定性的影响关系，进而为CACC车头时距设计提供参考. 应用优化速度模型(Optimal Velocity Model，OVM)作为手动车辆的跟驰模型，PATH真车实验标定的模型作为CACC车辆的跟驰模型. 基于传递函数理论，推导混合交通流稳定性判别条件，计算关于CACC比例与平衡态速度的混合交通流稳定域. 分析混合交通流在任意速度下稳定所需满足的临界CACC比例与CACC车头时距的解析关系，提出随CACC比例增加的可变 CACC车头时距设计策略，并通过数值仿真实验验证所提可变CACC车头时距策略的正确性. 研究结果表明：在所提可变CACC车头时距策略下，CACC车头时距随CACC比例增加而逐渐降低，避免取值较大影响混合交通流通行能力的提升；当CACC比例大于35%时，混合交通流在任意速度下稳定.研究结果可为大规模CACC真车实验的实施提供理论设计参考.     

全系统协同训练技术在轮机专业教学中的应用设计与实践

根据STCW78公约及中华人民共和国交通部对船员培养的要求,轮机专业教学具有特殊性,对场地、设施、设备有特定的要求。学生通过在校实操训练学习,掌握船舶设备的操作技能。然而,由于受到设备运行成本、训练手段等方面的限制,真实的设备无法完全达到教学实操的效果,运用全系统协同训练技术设计的船舶机舱仿真系统应用到轮机专业教学,能够形成一套完善的针对多人、多角色协同工作的机制,使学生以不同的角色进行机舱系统间操作的协同模拟训练,满足中华人民共和国《海船船员适任考试与评估大纲》对轮机专业人才培养的要求。     

我国隧道CAD技术回顾与展望

文章给出了我国隧道CAD技术的回顾及评析,指出了我国隧道CAD技术的发展趋势及当前隧道CAD开发者应着手解决的问题.