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911.
对拖船带驳后的登滩、退滩时进行受力分析,确定了尾锚系统的尺度,并对尾锚抗风、抗浪、抗流的强度进行了校核。 相似文献
912.
轻轨大坪车站隧道净宽达19.98m,为我国最大跨径隧道之一。该隧道位于繁华市区,属浅埋、超浅埋隧道。如何确保隧道及邻近众多建筑物的结构安全,为以后的相关地下工程设计、施工提供宝贵的经验,将有十分重要的意义。本根据重庆市的地层特点,结合大坪隧进车站段的地质及周围复杂环境,根据大拱脚薄边墙结构型式的受力特性及开挖方式,建立结构受力模型,并进行结构计算与分析,确定该隧道的结构支护参数。 相似文献
913.
隧道混凝土衬砌施工中衬砌台车受力分析 总被引:2,自引:0,他引:2
文章运用力学分析方法对铁路隧道模筑衬砌施工用简易衬砌台车采用不同的模板形式时的爱力特点进行了对比分析,阐述了对模板及支撑结构进行受力分析的必要性。 相似文献
914.
隧道模筑混凝土衬砌微裂纹浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
文章运用力学方法结合铁路隧道施工情况,对单线铁路隧道Ⅳ类以上围岩模筑混凝土衬砌结构受力情况进行了分析,并与衬砌裂纹实际情况进行了对照比较,阐明了衬砌微裂纹产生的原因,提出了避免裂纹产生的建议。 相似文献
915.
卢小松 《兰州交通大学学报》1998,17(3):38-40
针对楔形缝存在时,就钢结构杆件,连接件受力性能的影响进行了分析,并提出了如何在结构设计之初就考虑其不利影响。 相似文献
916.
917.
通过对某公铁两用板桁结合斜拉桥进行空间有限元分析,探讨了混凝土桥面板体系对结构受力性能的影响,并通过与钢桥面板相比较,证明了混凝土桥面板的优越性。 相似文献
918.
隧道二衬台车在隧道二衬施工中有着广泛的应用.由于采用整体大模板,二衬外观平整,美观.本文通过对台车受力建立力学模型,进行台车受力分析,并验算台车的强度、刚度. 相似文献
919.
宽度与跨度之比B/L>1的桥梁一般称之为特宽桥,其受力与普通窄桥有所不同。对一座B/L>1的下承式钢筋混凝土系杆拱桥建立空间有限元计算模型,对其进行静、动力分析,并与平面静力计算分析进行了比较。通过静力计算比较,发现平面计算的内力比空间计算的内力大,但是,平面计算不能反应拱肋和系梁的扭矩;通过动力分析,发现特宽拱桥横向刚度比纵向刚度和竖向刚度小,其横向地震响应相对较大。通过计算分析发现,对于特宽桥梁,应采用空间分析才能满足计算的精度,才能发现一些平面分析无法发现的问题,对于特宽拱桥,尤其要注意其横向刚度的处理。 相似文献
920.